川崎在海外发布了26款Z900RS,相比于我们在售的老款,虽然外观看起来变化不大,不过还是有很多的改变在里面。
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川崎Z900RS从2017年底公布以来,可以算是一款成功的车型,深受复古车友喜欢。国内在售是25小改款,除了产地从日本变为马来西亚,其它基本没有变化。这次海外发布的26款产地又改回了日本,而且电子配备都进行了不小的升级。
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2026款分为“Z900RS SE”、“Z900RS CAFE”和“Z900RS Black Ball Edition”三款车型。
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最大的变化在于新增电子油门、6轴IMU惯性测量单元、电子巡航控制、双向快排,并搭载川崎弯道管理功能(KCMF),整合牵引力控制、抬头控制、侧滑控制等功能。
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外观上保留经典的子弹头机械仪表、圆形LED大灯等核心复古元素。车架及硬件也没用变化,沿用老款的悬架和基础制动配置:前41mm倒立式前叉(可调压缩/回弹阻尼)、后水平连杆式气压减震器,前轮双径向四活塞卡钳+300mm刹车盘,后轮单活塞卡钳+250mm刹车盘。
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SE版本额外配备Brembo M4.32卡钳+钢编织油管、Ohlins后减震,还新增USB-C充电接口。
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排气歧管重新设计,弯曲弧度更大,末端采用加长型喇叭口造型,优化声浪和视觉效果。新款Z900RS座高从800mm调整至810mm,新款配备的ERGO-FIT坐垫在双脚着地几乎不变的前提下,反而带来更好的舒适性与骑乘姿势。
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发动机还是那台948cc直列四缸发动机,但最大功率从109匹/8500转提升至113.9匹/9300转,最大扭矩增至97.7N・m。
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最后想说,除了这个SE版本,两个黑乎乎的是什么配色,川崎绿呢?川崎不配绿,你们还喜欢不?
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