腾俊国际陆港受邀参加第二届中国国际陆港发展研讨会

2025年11月25日，由中国-中亚物流协同发展大会组委会主办的第二届中国国际陆港发展研讨会在陕西西安隆重召开。本次研讨会以“建港兴市、开发内陆”为核心主题，汇聚了国内外陆港建设领域的专家学者、行业精英和领军企业代表，共同探讨陆港高质量发展路径，助力高水平对外开放。腾俊国际陆港受邀参会，并围绕“枢纽+通道+网络+平台”发展模式，分享了运营团队在陆港建设、多式联运、产业平台等方面的实践与创新，获得与会嘉宾广泛关注与热烈反响。

第二届中国国际陆港发展研讨会现场

第二届中国国际陆港发展研讨会现场

夯实枢纽根基，设备升级带来效能革命

腾俊国际陆港的竞争力，首先源于一体化物流基础设施设备。在国家综合货运枢纽补链强链项目的支持，腾俊国际陆港完成了涵盖集装箱正面吊、智能叉车、电动搬运车及定制化冷链集装箱等4.2万余台设备的智能化、标准化、绿色化更新。

与此同时，腾俊国际陆港仓储能力显著提升，跨境冷链物流体系不断完善。陆港仓储总面积由20万平方米扩大至40万平方米，实现规模翻番，目前仓储空间已供不应求。高标准冷库建成面积5万平方米并投入试运营，招商入驻率达81.41%，累计入库货品突破4万吨，形成“仓储—运输—配送”一站式跨境冷链服务生态。

腾俊国际陆港冷链仓储中心

拓展通道网络，“双标杆”班列畅通国际

硬件优势需要通过畅通的物流网络转化为服务效能。中老铁路的开通为腾俊国际陆港带来了机遇，成功打造了“郑和号”“云南号”两大国际多式联运品牌班列，畅通辐射南亚东南亚的国际物流通道体系。

“云南号”中老泰班列已实现每周常态化运行，依托多式联运“一单制”“一箱制”创新模式，实现运输成本降低30%、效率提升40%的显著成效。极具战略意义的“郑和号”开辟了从云南直通印度洋的海公铁联运新通道，全程物流时效较传统路径提升约50%。这两大班列就像中国西南腹地伸向国际市场的双轨，一条深耕中南半岛经济圈，一条链入环印度洋贸易网络，共同构筑起高效可靠的国际物流走廊，提升了我国南向通道的韧性与活力。

“云南号”运载的冷藏集装箱正在装车

构建产业生态，“双平台”重塑贸易格局

将“通道经济”转化为“落地经济”，带动产业聚集与贸易繁荣，是腾俊国际陆港超越传统物流节点的价值所在。通过“平台化”运营国际化肥交易集散中心和国际果蔬交易分拨中心，助力陆港实现了从物流枢纽向产业枢纽的转型升级。

目前国际果蔬交易分拨中心吸引了来自国内及老挝、泰国等地特色农产品，形成“温去热回”的双向贸易结构，成为区域农产品贸易的“强磁场”。国际化肥交易集散中心今年的交易额已突破20亿元，并牵头成立了“云南省国际化肥产业联盟”，逐步成为区域化肥贸易的定价参考地。其中，通过全国首创的“中老铁路+保税”进口的钾肥已占云南省中老铁路钾肥进口总量的98%以上，充分保障了产业链供应链的安全与稳定。

国际化肥交易集散中心聚集的化肥装卸作业场景

通过此次研讨会，腾俊国际陆港与全国同行深入交流，学习先进经验。腾俊国际陆港将继续以“双标杆”和“双平台”为引擎，依托中老铁路黄金通道、有机衔接中欧（亚）班列网络，加速畅通“中老铁路+中欧班列”国际铁路大通道，构建更加完善的多式联运网络体系，为现代物流体系建设注入新的活力，为云南省现代物流体系建设及“十五五”时期的高质量发展贡献力量，用实际行动为本次“建港兴市、开发内陆”的议题书写答案。