9.19万起，日产N6也来抢10万级市场？！抢得过吗？

大家好，我是大李。12月1日，东风日产N6正式宣布上市。新车共推出5款配置车型，官方指导价区间为9.99万至12.99万，并且给出了限时权益价，门槛直接拉低到9.19万起。作为日产旗下全新的插电混动中型轿车，N6无疑带着强烈的使命感，这款车到底怎么样？一起来具体聊聊。

一眼熟悉的“日产脸”，细节有考究

从外观上看，N6采用了与自家纯电车型N7相似的设计语言。前脸是封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，发光的日产车标也得以保留，夜间辨识度很高。车身侧面是标准的轿车造型，配备了隐藏式门把手，充电口位于左后翼子板。车尾同样是贯穿式尾灯，中间镶嵌着发光的“NISSAN”字母标识。

整体造型沉稳得体，属于大多数人都会觉得顺眼的类型。它提供了包括风信紫、日照金在内的多种颜色，其中风信紫看起来比较独特，不过对于追求个性的年轻用户来说，可能吸引力会打些折扣。

尺寸够大，空间实用，“大沙发”名不虚传

N6定位中型车，长宽高分别为4831/1885/1491（1494）毫米，轴距2815毫米。这个数据为车内空间打下了好基础。实际体验中，后排膝部空间相当充裕。

真正的重头戏在于座椅，其搭载的“零压云毯座椅”柔软舒适，高配车型的主驾驶位甚至支持12点SPA级按摩，以及加热、通风功能，车内还设计了多达26处储物空间，后备厢容积也达到了535升，日常家用装载能力无需担心。不过后排座椅不支持放倒，扩展灵活性上有所限制。

配置划分清晰，但“好东西”得加钱

内饰设计走简洁科技风，配备了悬浮式液晶仪表和一块大尺寸中控屏，方向盘为双辐式设计，换挡机构是怀挡。配置上，入门180 Air版标配了10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏、高通8155芯片、倒车影像、自动空调等，基础智能化体验有保障。但像L2级驾驶辅助、540度全景影像、座椅电动调节/通风加热等实用功能，则要从180 Pro版开始才有。而最吸引人的主驾按摩座椅、高速NOA领航辅助、更高级的8775芯片、自动泊车等功能，则基本都集中在了顶配和次顶配车型上。这意味着，如果你想要更舒适的享受和更先进的智驾体验，预算就需要提高到11万以上。

插混系统主打平顺省油，驾控偏向舒适

动力方面，N6搭载由1.5升自然吸气发动机和电机组成的插电混动系统，电机最大功率155千瓦。它提供两种电池选择，CLTC纯电续航分别为180公里和170公里。官方公布的亏电油耗低至2.79升/百公里。

这套动力主打平顺、省油和经济性。实际驾驶感受是电机驱动为主，响应轻快，发动机介入感不明显，非常适合城市通勤；底盘采用前麦弗逊、后扭力梁悬架，调校毫无疑问会偏向舒适滤震，而非操控乐趣，快速过弯时侧倾可能会比较明显。

最后，大李想说：我觉得日产N6这款车精准地瞄准了那些预算在10-13万区间、追求合资品牌口碑、看重乘坐舒适性、并且希望用车成本极低的家庭用户，但在这个价位，消费者面临着吉利银河A7等强劲对手，这些车型在设计、智能化、底盘结构（多采用后独立悬架）等方面各有千秋，N6的后扭力梁悬架、内饰材质塑料感以及需要上到高配才能享受核心舒适/智驾功能的策略，可能会让部分消费者犹豫，我建议一定要去对比试驾，看看同价位的其他选手，谁能真正打动你。毕竟，车是开和坐的，参数之外的真实体验，才是最终决策的关键。关注大李，每天聊聊车圈动态。