从零到30万辆，腾势D9用了三年，让国产豪华MPV站起来了！

11月29日晚，比亚迪郑州赛车场热闹非凡，“九球天后”潘晓婷成为了腾势D9车主，她刚刚成为这款车第30万名车主。

这个数字，让腾势D9创下了一个新纪录，是全球首款达成这一里程碑的新能源MPV。

从2022年上市至今不过三年时间，从0到30万，腾势D9走了一条中国品牌在MPV市场从未走过的路。

这次潘晓婷的加入，让腾势D9的车主名单更加耀眼，这份名单读起来像是各行各业的“名人录”。

香港财政司司长、泰国足协主席伍伦盼、福耀集团董事长曹晖、经济学家管清友、奥运冠军林跃、王皓、何雯娜夫妇、歌唱家谭晶、主持人杨澜，甚至亚洲最年轻的纳斯达克上市公司创始人何猷君...

这些来自政界、商界、体育界、文化界的顶尖人物，不约而同选择了同一款车，生动诠释了腾势D9的非凡号召力。

这不是偶然，腾势D9成为三十万精英车主的选择，超越了交通工具的属性，成为了中国精英阶层对豪华出行体验的共同选择，这是一种身份认同的象征。

而腾势D9的成功，还要追溯至三年前，2022年刚上市时，国内MPV市场还是合资品牌的天下。

在国内MPV市场，别克GL8、丰田赛那等老牌车型占据着绝对主导地位，中国品牌MPV大多在低端市场挣扎。

腾势D9像一条鲶鱼，搅动了整个市场，它第一款将新能源技术与豪华MPV完美结合的产品，油电混合版本综合续航超过1000公里，纯电版本也能轻松应对城市通勤。

上市后的腾势D9市场反应迅速而热烈，2023年，腾势D9一举拿下中国MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”。

2024年，腾势D9它成功卫冕，连续两年的三冠王，打破了合资品牌长达20余年的市场垄断。

到了2025年，腾势D9的地位更加稳固，1-10月销量数据再次夺冠，证明了它的成功不是昙花一现，而是建立在扎实产品力和用户口碑基础上的长期主义。

更关键的是，中国市场的成功只是开始，腾势D9的野心显然更大。

2025年上半年，一组海外数据令人振奋，在印度尼西亚、泰国、马来西亚等多个国家，腾势D9登顶豪华MPV销量榜首。

不仅如此，腾势D9还斩获了印尼“年度最佳汽车奖”、泰国“最具价值MPV”等荣誉。

更牛的是新加坡市场，这个高度成熟、对汽车品质极为挑剔的市场，腾势D9竟然以超越丰田埃尔法起售价的价格，赢得了当地高端人群的认可。

要知道，埃尔法长期以来都是亚太地区豪华MPV的标杆，而腾势D9凭借强大的产品力，已经成功打开了亚太地区豪华MPV市场。

今年4月，腾势品牌又正式进入欧洲市场，以“优雅、创新、科技”为核心卖点，引起了广泛关注。

日前，腾势又宣布进入巴西市场，腾势D9预售价高达80万雷亚尔，约合人民币105万元。

从中国冠军到世界舞台，腾势D9正在让全球重新认识“中国豪华”四个字的分量。

那么为什么腾势D9会成为三十万精英车主的选择呢？根本原因其实还是在于产品力足够强。

最新上市的腾势D9至尊版与尊航版，标配超过200项科技豪华配置，但更打动人的是那些真正解决用户痛点的创新。

比如行业首创的“定眩智能防晕车系统”，MPV用户最头疼的就是家人坐在后排容易晕车，尤其是老人和孩子，这个系统通过智能控制车身的平稳性，大大降低了晕车概率。

再比如“隐私声盾”功能，对于商务人士来说，在车内进行电话会议或重要谈话时，隐私保护至关重要，这个功能能有效隔离车内声音，创造私密空间。

最硬核的技术要数全系搭载的云辇智能车身控制系统，这套系统与百万级仰望U8同源，配合路面预瞄2.0技术，可以提前识别前方路况并毫秒级调整悬架。

过减速带如履平地，走坑洼路稳如泰山，这种体验在传统MPV上是难以想象的。

所以30万腾势D9车主的选择，实际上也是对产品力的高度认可，如今第30万辆已正式交付，但对于腾势D9来说，依然是新的起点。

站在这个高度上回望，腾势D9的成功绝非偶然，它抓住了新能源转型的历史机遇，精准把握了中国消费者对豪华MPV的需求变化，用科技创新重新定义了什么是“豪华出行”。

更深远的意义在于，腾势D9为中国汽车品牌开辟了一条全新的高端化路径，不是靠低价换市场，而是靠产品力、靠创新、靠用户体验赢得尊重。

中国汽车的高端之路，正如这个品牌的名字一样，正在腾势而上。