不足1毫米碎片将防热玻璃贯穿！神舟21乘组将出舱检修神舟20飞船

今年11月，神舟20号飞船因空间微碎片撞击受损，不满足安全载人返回的条件，神舟20号乘组不得不搭乘21号飞船返回地面，后面又补发了神舟22号飞船上天，作为神舟21号乘组撤离返回之用。我国用20天快速完成太空救援，创造了世界纪录！

此前，外界只知道，经航天员巡检发现，神舟20号返回舱舷窗最外层的防热玻璃被撞了一个细微裂纹，并且地面专家经过仿真分析和风洞烧蚀实验，确认这个细微裂纹在飞船返回时会进一步扩展，可能影响到承压玻璃的安全。

现在新消息来了！根据最新披露的信息，这个裂纹位于防热玻璃边缘的倒角区域，整体尺寸约十几毫米，呈三角形态，并且是由表及内的贯穿性裂纹。注意，这个被微碎片贯穿的只是外层防热玻璃，中间与内层承压玻璃完好，暂未影响到舱内气压与安全。因此，神舟20号飞船目前驻留空间站上仍然可以作为储物空间使用，只是在返回过程中可能存在安全风险。

据专家介绍，目前已初步判定，这一裂纹是由一个直径不到一毫米的微小空间碎片高速撞击所致。

不到一毫米，也就是不到米粒般大小，难道是我们的飞船玻璃质量不过关？事实并非如此，据专家介绍，我国载人飞船的玻璃非常结实，就算用普通铁锤用力钝击，都无法产生裂纹。不到一毫米的碎片却能对防热玻璃造成贯穿性破坏，这源于其极快的运动速度。

事实上，空间碎片的运动速度高达7公里每秒，具有极其强大的动能，这使得其看起来虽然质量体积很小，但却蕴含远超子弹的威力！我国空间站天和核心舱的太阳翼曾经就因为空间碎片撞击导致局部供电异常，后来航天员通过两次出舱维修才弄好。

近地轨道上那种毫米级的碎片数量极多，现有技术手段难以监测，令人防不胜防，只能通过给航天器安装多层防护装甲抵御，进行被动防御。对于那些大型碎片，只能通过动机动变轨，避免被撞。

目前神舟20号飞船仍对接在天宫空间站上，航天员将用其开展专项试验，预计留轨到明年4月份左右才会脱离空间站，以无人模式返回地面。为了不浪费运力，神舟20号飞船将来在无人返回时，也会顺便带一点东西下去。

神舟22号飞船在上行的时候，携带了几百公斤的物资，其中就包括针对神舟20号飞船玻璃裂纹这一问题的处置装置。这也就是说，我国航天员将首次在轨维修载人飞船。

神舟20号飞船已经确认不会用于载人，之所以还要修一下，一方面是为了利用这个机会积累在轨维修载人飞船的经验，另一方面就是为了确保该飞船能够安全顺利地无人自主返回。

目前已经确定，神舟21号乘组在接下来的出舱任务中，将对神舟20号飞船进行全面检查，从而确定除了舷窗玻璃外，飞船是否还有其他地方遭受空间碎片撞击。在这个过程中，如果发现受损情况严重或者还有其他地方受损，视具体情况而定，不排除从舱外对该飞船受损部位进行修复加固。

至于该飞船舷窗外层玻璃的细微裂纹，将让神舟21号航天员利用修复工具和材料，优先从飞船内部对舷窗玻璃进行密封加固，尽量避免舱外复杂操作风险。经过这样一番处理后，飞船在返回过时就算因高温灼烧和大气冲击导致外层玻璃彻底破损，内层承压玻璃经过加固后，仍能确保舱内不失压。

神舟21号乘组是今年10月31日乘坐神舟21号飞船上天的，该乘组在半年的任务期内也将执行多次出舱活动，主要任务包括继续安装空间站碎片防护装置和例行的舱外设备巡检维护。因神舟20号这事，现在他们的出舱任务中又多了一项对该会船的巡检。截至12月1日，神舟21号乘组还未开展首次出舱活动，至于在哪次出舱活动时才会对神20进行检修，暂不清楚。