辽宁
虽然丹东与通化现在都有高铁，但是我认为谋划建设丹通高铁还是很有必要的。很多人会认为这条高铁沿途都是五线城市与小县城，客流量应该很少，可我并不是这样看的，接下来谈谈我的个人观点。
首先是因为修建丹东到通化的高铁，可以让辽宁东部地区与吉林东部的交通往来更加便捷，顺便还能让宽甸县、桓仁县步入高铁时代，带动沿途的旅游发展。现如今从丹东坐高铁到通化需要走沈丹客专、沈白高铁，因此从丹东出发后需要在本溪、沈阳、抚顺绕一大圈才能到达通化。
如果今后能修建丹东到通化的高铁，就不会有这样的烦恼，顺便还能让宽甸县、桓仁县结束没有高铁的尴尬。借此契机还能带动东北东部地区的旅游发展，可以形成延吉、长白山、通化、桓仁、宽甸、丹东、东港、庄河、大连的旅游连线，见此情景不禁感慨丹东到通化修建高铁还是很有必要的。
其次是因为丹东到通化修建高铁可以让黑龙江东部城市群到大连之间的交通往来有了新的选择。众所周知在大连工作与养老的黑龙江人很多，从天气预报看在12月份整个东北地区只有大连的温度能达到8度左右，因此对于黑龙江省居民来说坐高铁去大连的需求量还是很大。
想要将这些完全实现，修建丹东到通化的高铁则是至关重要。从地图上看鹤岗、佳木斯、鸡西、七台河，双鸭山、牡丹江，这些城市加起来常住人口数量有800多万，相当于二线城市的人口规模。
丹东到通化的高铁看似很普通，实际上它是将黑龙江东部、吉林东部、辽宁东部串联起来的关键一环，借此契机东北东边道的高铁布局才能完全贯通，因此我觉得丹东到通化修建高铁很有必要。
更何况沈阳铁路局远期规划将丹东到通化的高铁纳入其中，因此我觉得这条高铁很有必要修建。从图上看丹东到通化的高铁全长230公里，其中辽宁段175公里，吉林段55公里。这样看来即便丹东与通化都有高铁，但是谋划建设丹通高铁依然还是很有必要，说到最后还是期待这条高铁能够早日开工建设。
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