坊间称辽宁舰和山东舰要改电弹，各加两条，真的吗？075也改吗？

近期，随着福建舰入列并完成多型舰载机电磁弹射测试，加装了电磁弹射的四川舰（076型两栖攻击舰首舰）也成功海试，而电磁弹射可以让舰载机“满油满弹”起飞。

然而我国的辽宁舰和山东舰却没有电磁弹射，而是只能滑跃起飞，舰载机无法满油满弹作战，于是，“辽宁舰、山东舰加装电磁弹射器”的说法近日在坊间热度攀升，有人称辽宁舰和山东舰将“每艘加两条电磁弹射”，还有说法称我国075两栖攻击舰也可以加装电磁弹射器。这可大大提升战斗力，那么我们真的会这样操作吗？

先算“好处账”：电磁弹射确实能解决滑跃航母的“老大难”问题

对辽宁舰、山东舰这类滑跃起飞航母来说，电磁弹射的优势堪称“颠覆性”，最核心的就是解决了两个长期制约战力的问题：

一是舰载机终于能“满油满弹”出击。滑跃起飞靠舰载机自身动力“冲跳台”，若满油满弹，机身重量过大，容易因离舰速度不足导致升力不够，存在坠海风险，再者对战斗机机身也不友好，因为滑跃起飞时战斗机相当于以极快的速度上坡，那么对坡道就有一定的撞击作用，虽然不至于将战机“撞”出问题，但是对其使用寿命却是有不利影响的。

以歼-15T为例，其最大起飞重量32.5吨，滑跃模式下通常只能带4枚鹰击-83K反舰导弹（约3.4吨）加6吨燃油，起飞重量控制在27.5吨左右，作战半径最多1200公里（有说法称是1000公里），打击能力也打了折扣。

而电磁弹射却能在2-3秒内将30余吨的“满油满弹”状态的战机从静止加速到起飞速度，像“弹弓”一样稳稳送上天，歼-15T既能满油，又能挂满导弹（比如6枚鹰击-83K+4枚空空导弹），单架战机的打击效能直接翻倍，作战半径则可以达到1500公里。

二是舰载机出动效率大幅提升。滑跃甲板一次只能起飞1架战机，还得等前一架飞出安全距离才能调度下一架；电磁弹射器可并行作业，福建舰的测试数据显示，其电磁弹射间隔能压缩到30秒/架，昼夜出动量是滑跃航母的3倍。

更关键的是，滑跃模式无法搭载固定翼预警机（空警-600这类机型重量大、需要长距离加速），而电磁弹射能轻松解决这个问题——有了空警-600，航母编队的预警范围能从数百公里扩展到650公里以上，相当于给舰队装上了“千里眼”。

正是这些实打实的好处，让不少人觉得“改电弹很值”，甚至延伸出“075两栖攻击舰也能加一条”的想法——毕竟075满载排水量4万吨，甲板长度足够，若加一条电磁弹射器，就能搭载歼-35或攻击-11等大型无人机，摇身一变成了“轻型航母”，战斗范围和战斗力更强了。而且我国已有4艘075舰艇，如果都能加装电磁弹射器的话，那么就相当于改装成了4艘轻型航母。

再算“可行性账”：辽宁舰、山东舰“加两条电弹”，并不容易改造

理想很丰满，现实要考虑的问题远比“加装设备”复杂。要给辽宁舰、山东舰装电磁弹射器，尤其是“每艘加两条”，首先要过“物理关”。因为这两艘舰的设计底子，从一开始就没给电弹留空间。

从舰体结构来看，辽宁舰、山东舰是“滑跃甲板出身”，舰艏有14度左右的上翘斜坡，纵龙骨、承重框架都是按“滑跃起飞受力”设计的。若要装两条电磁弹射器（通常一条在甲板中线，一条在斜角甲板），第一步就得把舰艏的滑跃斜坡“铲平”，还得把斜角甲板加长30米以上——福建舰的单条电磁弹射滑轨就需要110米安装空间，而辽宁舰的斜角甲板原本只有200米，或许不够装两条。

而且，这种改造不是“敲掉几块钢板”，而是要拆改约1/3的舰体结构，相当于把航母的“骨架”锯开重接。法国“戴高乐”号航母当年为加两条蒸汽弹射器，仅延长15米甲板就花了5年，而辽宁舰、山东舰是6万吨级，改造工程量堪比“重造半艘航母”，并且还可能破坏舰体强度，缩短航母的使用寿命。

从动力与电力系统来看，电磁弹射是“电老虎”——福建舰能稳定支撑3条电弹，靠的是中压直流综合电力系统，可瞬间输出上百兆瓦电力；而辽宁舰和山东舰的蒸汽动力系统都没有预留电弹所需的“大功率配电模块”。要加装电弹，就得在舰体内重新铺高压线路、装储能电池、加冷却设备，相当于把全舰的“供电网络”拆了重搭。即便改了供电系统，它提供的电能也未必能稳定支撑两条电弹同时工作，如果电量不够，弹射就无法进行，这样反倒还不如进行滑跃起飞了。

从改造时间和成本方面考虑，给一艘滑跃航母改两条电弹，周期至少2-3年，成本或许不比建造一艘新的003A型航母（福建舰改进型）少多少。这期间，航母还要长期“趴船厂”，会打乱海军的战备部署节奏——目前辽宁舰、山东舰承担着西太平洋训练、南海巡逻等任务，若同时改装，会导致航母战斗群“空窗期”，反而影响我国海军的整体战力。

接着算“必要性账”：075两栖舰能跟风改？“折腾”的性价比太低

当“辽宁舰、山东舰改电弹”的可行性存疑时，“075两栖舰加电弹”的想法也需要冷静看待——不是“能装”就代表“该装”，核心要看“改造后会不会矛盾”“投入产出比够不够”。

先看075两栖舰的“本职工作”与改装的矛盾。075的设计定位是“两栖作战平台”，核心任务是搭载直升机、气垫登陆艇，投送海军陆战队和装甲装备，甲板和机库空间都是按“直升机起降”规划的。若加装电磁弹射器，首先要把直升机甲板改成“平直弹射甲板”，还得在舰体下方预留弹射器的动力舱、储能舱，这会挤占原本用于存放登陆装备的空间——比如原本能装3艘气垫登陆艇，改完后可能只剩1艘，反而削弱了两栖作战能力。

更关键的是，两栖舰的航速（通常22节左右）比航母（30节以上）慢，即便加了电弹，也难以跟上航母编队进行远洋作战；若单独部署，又缺乏航母的护航体系（如055驱逐舰的防空反导），电磁弹射的优势根本发挥不出来。

所以，即便将075两栖攻击舰改装了电弹，也未必就会接近076的性能和战力。

再看“全面改电弹”的整体性价比。无论是辽宁舰、山东舰，还是075两栖舰，改装的本质都是“给旧平台强加新功能”，但这种“折腾”往往得不偿失：

- 对航母来说，与其花3年、耗巨资改两艘老舰，不如把资源投入003A、004型新舰的建造——003A是福建舰的改进型，电弹技术更成熟；004是核动力航母，能彻底解决电弹的“能源焦虑”，2030年前这两艘舰入列后，海军将拥有3艘电弹航母，足以覆盖远洋任务，辽宁舰、山东舰继续承担“训练舰+区域防御舰”的角色，反而更贴合其定位。

- 对075两栖舰来说，我国已有更适合“弹射作业”的076型（如四川舰），它在设计时就预留了电弹空间，兼顾两栖作战与舰载机弹射能力，没必要再去改075——就像没必要给家用轿车加装“赛车发动机”，不是装不上，而是装了也用不顺手，还浪费钱。

最后算“长远账”：航母发展不是“堆数量”，而是“体系适配”

很多人关注“改电弹”，本质是希望快速提升海军战力，但忽略了一个关键：现代海战拼的是“体系”，不是单舰的“单项指标”。

辽宁舰、山东舰的滑跃设计，在当下仍有不可替代的价值——它们是海军的“航母人才孵化器”，13年来培养了第一批舰载机飞行员、航母指挥员，未来还会继续承担新兵训练、战术验证任务；075两栖舰则是“夺岛登陆的主力”，在台海、南海等区域任务中，其直升机投送能力比“加装电弹”更实用。而福建舰、003A、004型电弹航母，以及076型两栖攻击舰，是为“远海作战”设计的，它们的定位不同、任务不同，没必要强行“统一改造”。

更重要的是，我国电磁弹射技术的成熟，不是为了“给老舰续命”，而是为了“开启新赛道”。福建舰的电磁弹射故障率仅1/3200次，远低于美国福特级初期的1/91次；076型的出现，更是开创了“两栖舰+电弹”的新模式。这些突破的意义，在于构建“主力航母+两栖攻击舰+无人机协同”的多层次体系，而不是把所有舰船都改成“电弹载体”。

说到底，“改不改电弹”不是“技术能不能”的问题，而是“需求要不要”“性价比值不值”的问题。对辽宁舰、山东舰和075两栖舰来说，与其花大力气“折腾”改造，不如让它们在原有定位上发挥最大价值——毕竟，一支强大的海军，需要的是“各尽其责的舰队”，而不是“千篇一律的平台”。