冬天摩托车防冻液变少了正常吗？

随着水冷发动机的普及，目前有不少的摩托车，在使用过程中都需要观察冷却液的液位，通常情况下冷却液是不会变少的，所以不管是炎热的夏季还是寒冷的冬天，只要它有变少的迹象都属于待查状态。

进入冬季后，冷却液会换一个名字出现在大家的视线中，小伙伴们会亲切的将其称之为“防冻液”，但事实上不管它叫什么，其主要的作用就是给发动机散热。

只不过防冻液除了“防开锅”还多了另一种功能，它相较于常温冷却液具备防冻结的效果，能够有效保护发动机缸体、水箱、水管等关键部件，因外部温度的影响而出现冻裂现象，所以冬季温度比较低的地区，一定要给你的水冷摩托车，提前更换防冻液，不然就会造成不必要的损失。

除了这种抗冻性，摩托车的防冻液，在整个水循环系统中的状态和工作原理并没有特别之处，通常情况下它也不会无缘无故的变少，只不过会有一个正常的损耗量。

但这个量非常小，对于大多数正常的摩托车而言，几乎可以忽略不计，至少2~3年或者1~30000km之内都不会发生变化。不过有些新车因为加入的量不够，可能会有变少的现象。

因此当你的爱车在进入冬季之后，如果发现防冻液变少，那么可能就和以下原因有关。

1.检查失误

通常防冻液的液位会处于副水箱的上下刻度线之间，这是我们观察其是否正常的最有效途径。但是我们一定要在第二天冷车状态下观察其位置，而不是一路狂奔或者热车状态下进行，如若不然就会很容易误判，这和它的工作状态有关。

2.长期未补

虽然防冻液的消耗量相较于机油可以忽略不计，但是如果长时间不更换或者不添加，它也会慢慢变少，这个时候就要回忆自己多久没有添加了。不过操作之前一定要排除漏液的可能性，不然只会适得其反。

3.发生泄漏

水冷摩托车出现漏水其实是一个比较普遍的现象，而这里所漏的水其实就是防冻液。摩托车的漏水会分为外漏和内漏两大类，外漏会比较直观，主要发生在水泵、水箱、水管等部位，只要仔细观察，不难找到。

内漏就比较麻烦了。因为整个水循环系统比较复杂，它和机油的流向一样，会在多个部位游走。但通常缸头和缸体属于重灾区，其次就是水泵位置。

但凡你的机油很容易乳化，且防冻液会经常变少，那么基本可以断定就是出现了内漏现象，这时候就需要对发动机进行拆解检修了。一般更换缸垫、水封之类的小零件都可以彻底解决故障。

综上所述，冷却液和机油一样重要，不管是夏天还是冬季，都要确保它的液位正常、循环流畅，一旦发现有变少现象就应该引起足够的重视，按照前文所述进行排查，并及时补充或者更换低于当前环境温度至少10度以下的防冻液，切记不可用其他液体代替。