【行业新闻】德宇航牵头开展新一代发动机尾迹测量研究

导读：【据飞行国际网站2025年、11月27日报道】德国正在启动一系列飞行任务来测量最新一代发动机产生的凝结尾迹，作为解决航空非二氧化碳影响的更广泛项目的一部分。由德国航空航天研究中心（德宇航，DLR）牵头，来自9个国家的17个合作伙伴正在推进A4CLIMATE项目，旨在减少凝结尾迹的形成和对气候影响。声明称，这些目标将通过新的发动机技术、更智能的飞行路线和替代燃料来实现。

虽然该项目大部分研究重点是利用技术使飞机绕开预计会形成尾迹的区域，但德宇航也在分析最新一代“低烟尘、稀燃燃烧”发动机的性能。排气气流中的烟尘和其他挥发性颗粒通过为冰晶形成提供了核而在形成凝结尾迹中起着重要作用。然而，正如德宇航指出的：“目前尚不清楚烟尘减少是否自动意味着尾迹减少。”

为了验证这一理论，德宇航利用其位于奥伯普法芬霍芬区的达索猎鹰20E研究飞机在德国与埃及之间的航线上“故意穿越容易产生尾迹的地区”跟踪TUIfly客机。

在为期两周的飞行期间，猎鹰20E将在选定的TUIfly航班后方约5海里（10公里）处飞行，测量尾迹以确定其特性。德宇航希望了解排气尾流中烟尘颗粒在最长30分钟的时间内如何变化以及他们如何影响尾迹。收集到的数据将进一步用于改进发动机和尾迹建模，并优化预测。

德宇航大气物理研究所项目经理克里斯蒂安·沃伊特说：“我们希望了解当飞机变得更现代化、更智能时，全球变暖能减少多少。”

德宇航尚未透露试验所用飞机型号，但TUIfly最新机型是搭载CFM国际公司Leap-1B发动机的波音737 Max。

此外，该项目还希望开发全自动数据流，提供实时航线推荐，并即时反馈是否能以更符合气候的方式规划飞行。卫星随后将验证该策略是否真的产生更少的尾迹。

但为了避免形成尾迹而改变航线，可能导致飞行时间更长，燃烧更多燃油并产生更多二氧化碳。为减少歧义，该项目还将计算路线变更对气候的净影响。

来源：中国科协航空发动机产学联合体

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