空中A类事故率飙升55%：美军战机事故激增的深层病灶与系统警示

作者：徐秉君（华语智库高级研究员、新华社瞭望智库特约军事观察员）

救援和打捞人员在弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德·里根华盛顿国家机场从波多马克河中打捞出美国航空公司客机的残骸，2025年2月3日。(美联社照片/Jose Luis Magana，档案)

据美联社日前报道，五角大楼向国会提交的内部数据显示：2024财年严重事故率每10万飞行小时相比前四年增加了55%。海军陆战队的增加幅度最高，在同一时期几乎增加了两倍，成为重灾区。2025年，一系列造成人员死亡和飞机失事的严重飞行事故表明，这一令人担忧的趋势仍在持续。尼米兹号航母30分钟内两架战机坠海、杜鲁门号两周损失两架F/A-18、黑鹰直升机与客机相撞致67人死亡等严重事故，进一步印证趋势的严峻性。透视这场危机，并非单一因素所致，而是疫情后遗症、战备节奏过载、装备老化与透明度缺失等多重矛盾交织的结果，其影响已渗透至美军战备能力、人员信任与国会支持的核心层面，从而揭示了这场空中危机的深层原因与系统警示。

一、数据惊雷：事故率飙升与危机规模

据美联社报道，五角大楼内部数据显示，2024财年美军每10万飞行小时A类事故率（最严重级别，致死亡或永久残疾），从2020财年的1.3起升至2.02起，增幅达55%。各军种中，海军陆战队最为突出，事故率从1.33跃升至3.91，几乎增加了两倍；陆军从0.76升至2.02；空军事故率从1.72微升至1.9，但F-35、C-130等主力机型事故率翻倍；海军虽从2022年峰值1.98回落至1.76，但2025年A类事故已达14起（2024年仅8起），创五年新高。

民主党参议员伊丽莎白·沃伦在周三的新闻稿中表示：“因事故导致的生命损失对军人、其家庭和军队战备构成不可接受的风险。”数据显示，在2020年至2023年预算年度及2024年部分时间内，共发生了4,280起事故，造成90人死亡，近90架飞机被毁，损失超过90亿美元。

具体事故案例更凸显事故趋势的严峻性：今年1月，华盛顿特区上空，陆军黑鹰直升机与客机相撞致67人死亡，调查显示直升机高度表损坏、飞行员夜视镜故障，FAA未预警风险；5月，杜鲁门号航母两周内损失两架F/A-18，一架着陆失败坠海，另一架从甲板滑落红海；10月，尼米兹号航母30分钟内，一架F/A-18与一架MH-60直升机相继坠南海，飞行员弹射逃生；2024年12月，导弹巡洋舰葛底斯堡号误击杜鲁门号上的F/A-18战机。尤其是高风险机型问题突出，V-22鱼鹰自2022年以来4起坠机致20人死亡，2025年9月海军陆战队调查报告显示，其变速箱故障与飞控系统漏洞是主因，但军方仍未全面停飞；阿帕奇直升机事故率达四年前的4.5倍，主要因发动机老化与零件短缺；C-130运输机事故率翻倍，症结在于机身腐蚀与维护人员不足。

二、诱因叠加：从疫情后遗症到战备节奏过载

美军飞行事故激增的趋势，不仅反映了美军整体训练水平下滑，也反映了其作战部署和实际能力下降。航空专家约翰·南斯指出，事故激增是“多个小问题积累形成的不安全文化”。核心诱因包括：

疫情后遗症：新冠期间飞行时间大幅减少，飞行员技能生疏，安全缓冲削弱。南斯称疫情“对作战能力产生重大影响”。美媒披露，2024年陆军直升机事故中，70%与操作失误相关；美海军安全司令部2025年报告中指出，海军F/A-18着陆事故中，40%因飞行员对航母甲板环境适应不足。

战备节奏过载：美军近年在中东（应对胡塞武装）、亚太（威慑中国）、加勒比海（施压委内瑞拉）的高频部署，导致航母与战机长期处于超负荷状态：尼米兹号2025年部署中东达6个月，甲板人员日均工作18小时，维护疏漏率上升40%；杜鲁门号2025年春季在红海执行任务时，每周出动架次超设计上限25%，直接引发F/A-18坠海事故。航空专家约翰·南斯认为“军事行动节奏加快，事故随之增加”。

装备老化与维护缺失：尤其是预算控制法案与自动削减导致资金不足，导致美军不得不“拆东补西”。美国企业研究所研究员麦肯齐·伊格伦指出，预算控制法案与通胀压力导致美军维护资金缺口达15%：空军被迫复活退役B-1轰炸机，其零件合格率仅60%；海军陆战队拆解20架退役飞机取零件，以维持现役鱼鹰的飞行；陆军阿帕奇直升机维护人员缺口达20%，导致平均维修周期延长至72小时。这种状态难以维持飞机的妥善率。

特殊机型设计缺陷与监管失效：鱼鹰、黑鹰等特殊机型的设计缺陷长期被忽视：鱼鹰的倾转旋翼系统在低速飞行时易失稳，但军方直到2025年9月才启动全面审查；黑鹰直升机的高度表校准程序存在漏洞，NTSB调查显示，2025年1月撞机事故中，飞行员使用的高度表误差达500英尺；监管层面，五角大楼“快速部署”政策导致新机测试周期缩短30%，F-35的13个致命缺陷未解决即列装。

一架 F/A-18E 在尼米兹级航空母舰亚伯拉罕·林肯号的飞行甲板上进行拦截着陆。（主持人 3：Julia Brockman/海军）

三、连锁反应：对战备能力与人员信任的双重冲击

美军飞行事故激增的影响已超越单纯的安全范畴，不仅是安全问题，更是美军战略可信度的危机，其战备能力下降、人员信任崩塌、国会支持动摇等，形成恶性循环，迫使美军种内部展开应急措施与长期改革的博弈。

战备能力受损：飞机损失与人员伤亡直接削弱作战效能与威慑力。2024财年90亿美元的损失相当于3艘阿利·伯克级驱逐舰的造价，14架飞机被毁导致中东部署任务缺口达15%，25名飞行员与维护人员死亡，相当于一个中队的核心力量，直接影响训练与作战能力。尤其是尼米兹号事故后，其威慑力下降，胡塞武装对红海航运的袭击频率迅速上升。

人员信心危机：鱼鹰坠机遗孀在国会听证会上表示：“我们等了三年，仍未得到完整调查结果，这是对生命的漠视”；飞行员面临心理压力，海军承认“在极其复杂条件下作战”但需平衡安全；陆军时报披露，陆军飞行员匿名调查显示，68%认为当前装备“不安全”，40%考虑提前退役。另外，“隐瞒事故”成为潜规则，2024年空军内部报告显示，30%的B类事故未上报。

国会与公众压力：伊丽莎白·沃伦参议员推动立法改革，要求公开事故报告，“迫切需要让国会了解根本原因以挽救生命”，她还要求五角大楼提供2019-2025年更详细数据，包括B/C类事故；同时加强预算审查：参议院武装部队委员会已冻结空军10亿美元F-35采购资金，要求先解决安全缺陷；公众压力不断加大：皮尤研究中心2025年10月民调显示，58%的美国人认为美军“不安全”，创历史新高。

军种内部调整：美空军新任参谋长威尔斯巴赫将“战备优先”列为核心任务，启动“飞行+维护”专项计划，并要求增加飞行员飞行时间15%；美海军暂停鱼鹰在非作战区域的飞行，并投入2亿美元升级航母甲板安全系统，虽然尚未公布多起事故调查结果，但表示“作为学习型组织持续改进”。

2025 年 5 月 17 日，夏威夷贝洛斯海军陆战队训练区，莱斯在纪念 2015 年致命训练事故的纪念仪式上。 美国海军陆战队 / 下士卡洛斯·丹尼尔·查韦斯-弗洛雷斯

四、危机启示：霸权扩张与战略稳健的平衡

美军战机事故率55%飙升的背后，是美国“全球霸权”战略与其资源约束、安全底线之间的深刻矛盾。疫情后遗症、作战节奏过载、装备老化等问题，本质上是美军长期忽视“安全缓冲”的必然结果。这场空中危机的警示是：没有安全的战备是脆弱的，没有底线的霸权扩张是危险的。

威尔斯巴赫在就职演讲中强调：“战备的核心是安全——没有安全，就没有能力赢得战争”。沃伦参议员的呼吁更直接：“这些事故率令人无法接受，现在必须采取行动。”。破局的关键，在于美军能否从“霸权扩张”转向“战略稳健”，从“隐瞒文化”转向“透明问责”，从“任务优先”转向“安全与任务并重”。

对全球而言，美军的空中危机不仅是其内部问题，更可能引发地区安全风险——如事故导致的误判、威慑力下降引发的冲突升级。给出的启示是：军事力量的可信度，永远建立在安全与责任的基础上。唯有尊重安全规律、平衡战略需求，才能避免空中惊魂的继续上演。