快被巴基斯坦“逼疯”的印度航空，找中国求助，凭啥开这个口子？

坐过印度飞欧洲的红眼航班就知道，机翼下那片黑漆漆的巴基斯坦沙漠一关灯，经济舱就集体松口气——少绕四十分钟，膀胱和颈椎都捡回半条命。

现在灯彻底灭了。四月克什米尔爆炸后，巴方一句“不让过”，印航20%的国际航线瞬间成了断头的风筝，燃油账单直接飙高29%，一年烧掉4.55亿美元，比买十架新787还贵。

于是新德里这边急吼吼找北京：能不能借新疆天上那条缝？

我翻到外网流出的内部邮件，印航把算盘打得噼啪响——改走和田、喀什上空，直线捅到中亚，再拐去伦敦，航程缩1.5小时，成本省8%。听着像天降红包，可红包绑的是炸药引线。

新疆空域不是高德地图，它归西部战区管，雷达一站接一站，连民航都要提前三天报计划。去年有架外国货机偏了0.3度，直接被战斗机请去落地喝茶。让印度客机天天擦着昆仑山肚皮飞？军方第一个摇头。

更尬的是中巴铁得能穿一条裤子。巴把印航关门外，中国要是顺手开窗，等于当众拆盟友的锁。伊斯兰堡的外交部电话打过来，一句“老兄你几个意思”就能把北京架在火上。

新德里也懂，所以没敢公开喊，只让“消息人士”放风，想先探口风。可口风没探到，先被自家媒体拆台——电视辩论里主持人直接问：当年洞朗对峙谁放的狠话？现在求同一扇门，脸往哪搁？

乘客才不关心脸面。我刷到一条推特，德里飞巴黎商务舱涨到7200刀，还全是候补。评论区骂疯了：政府打架，老百姓买单，燃油附加费够再买一个背包客往返。

印航其实留了后手。内部代号“Plan C”：真不行就全绕阿拉伯海，经阿曼进土耳其，航程多拉两小时，但不用看谁脸色。可这条线要加中途加油点，机组排班翻倍，算完账还是吐血。

所以北京现在干脆装没听见。外交部一句“没收到正式申请”把球踢给民航局，民航局再把球踢给空军，空军冬天正好练高原投弹，空域闲人免进。

一圈看下来，最惨的是订了圣诞机票去纽约的留学生。官网每天改航班号，睡机场地板算加餐。他们才不管克什米尔谁打谁，只想问：多烧的三吨油，能不能算我头上？

说到底，这就是一局大棋里的小卒：巴铁锁门，印度敲门，中国装不在家。空域从来不是天上白云，是地下筹码。

等哪天新德里真能拿出像样的交换——比如放松对华签证限制，或在边境无人机协议上松口——北京才可能把雷达调一度。否则，印航只能继续绕，乘客继续熬，燃油继续烧钱。

飞机要飞，得先学会低头。国家之间也一样。