
10月,新能源重卡电机配套市场有啥新变动?
10月,新能源重卡市场实际卖出2万辆,同比上涨144%,占据重卡终端市场份额的28.6%。火爆的终端销售,直接拉动了上游电机配套的需求上扬,配套量也一举突破了2万台,同比取得大幅上扬。
面对这一背景形势,电机企业相互间的“排位赛”开启新一轮洗牌。10月,谁能领跑行业?谁的份额正持续不断攀升?配套格局又显现出哪些新信号?
方得网借助交强险最新数据,汇总10月及前10月新能源重卡电机企业十强排名情况,开展了解析。
(注:本文数据来源于交强险,双电机车辆按一台驱动电机统计。)

10月:解放、三一竞争亚军
10月,新能源重卡电机市场依旧维持“一超多强”的格局,但内部名次有了明显的变动。苏州绿控传动以4144辆的配套规模、20.42%的占比,稳稳占据月度首位,市场份额跟9月(19.79%)比起来进一步扩充,龙头地位坚如磐石。其配套的车企囊括了徐工汽车、东风商用车、陕汽集团、福田戴姆勒汽车、三一汽车等近30家主机制造与专用车企业,市场渗透能力始终领先于业内。
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三一汽车配套量实现2782辆,占比13.71%,从9月第四名一跃成为月度第二。其配套关系显示出高度集中的情形,主要是针对三一自身及湖南汽车服务,展现出“整车+核心部件”协同共进的战略长处。
一汽集团,配套量为2447辆,占比12.06%。除了针对一汽解放体系进行服务外,其电机还外送于芜湖中集瑞江、洛阳中集凌宇、中联重科环境等多家改装企业。
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特百佳动力凭借2209辆的配套量、10.89%的份额排在第四位,对比9月下降了一个排名。其现有的客户网络依旧广泛,覆盖了徐工、福田戴姆勒、一汽解放、东风系等多家做中重卡的企业,在牵引车等细分市场根基牢靠。
中国重汽集团实现2081辆配套,占比10.26%,份额与9月(8.64%)相比有显著的增长。该配套主要对集团内部及战略合作车企进行服务,关系稳定。
第六至第十名分别为:西安智德电控占比达7.19%、福田戴姆勒汽车占比达4.33%、安徽华菱汽车占比达4.13%、陕西法士特齿轮占比达2.74%、宇通客车股份占比达2.72%。
就10月相关数据而言,市场集中度始终居高不下:前五强企业合计起来所占份额高达67.34%,在市场当中占据绝对主导;前十强企业合计起来份额高达90.18%,展现出“强者愈强”的竞争态势。这一数据传达出,伴随新能源重卡市场逐步成熟,具备技术、规模跟客户资源优势的头部电机企业,其市场地位正渐渐巩固。

前10月:四强占比达六成
前10月,行业第一梯队的格局大体稳定,四强企业合计的份额差不多六成。苏州绿控传动累计配套的车辆总数达29325辆,所占市场份额为18.44%,一直稳居行业前列;其合作的车企数量较大、种类多样,包含主流主机厂、专用车企业,乃至涉及环卫、工程机械等多个范畴,配套生态极为敞开。特百佳动力凭借23900辆的配套数量、15.03%的份额牢牢处于第二;其在牵引车等优势市场表现得十分稳健,客户涉及到徐工、福田戴姆勒、一汽解放、中国重汽等多家中重卡企业。
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三一汽车累计配套了21072辆,占比例13.25%,凭借自身整车业务的迅猛拉动,三一在电机配套领域迅速崭露头角,成为“自配套”模式的典型代表标杆。
一汽集团累计实现20121辆的配套量,占据12.65%的份额;其不光是在服务解放体系,也给多家专用车企业配套相关物资,呈现出可观增长潜力。
第五至第七名分别为:西安智德电控占比8.70%、中国重汽集团占比8.03%、安徽华菱汽车占比4.06%,排名从第八到第十依次为:中国重汽集团成都王牌商用车、宇通客车股份(2.80%)、福田戴姆勒汽车(2.78%)。
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前10月,TOP10的电机企业合计所占份额为89.95%,市场给中小企业预留的空间进一步变小。中小类型企业若想成功突围,得在细分市场或技术路线上探索差异化的突破途径。

配套关系有何看点
深入分析前10月配套数据,三大特征值得关注:
一是开放合作与内部协同并进。头部独立电机企业如绿控、特百佳通过构建广泛的客户网络,实现了跨主机厂、跨车型的配套覆盖。与此同时,整车企业旗下的电机配套业务也表现强势,形成两种不同发展路径的竞争态势。
二是供应链多元化成为主流。为保障供应链安全,主流主机厂普遍采用多家电机供应商并行的策略。例如徐工汽车同时采用绿控、特百佳等多方产品;专用车企业的合作范围更加广泛,几乎覆盖所有主流电机供应商。
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三是技术路线与市场细分结合更紧密。不同电机企业在技术积累和市场定位上各具特色,有的专注于牵引车领域,有的深耕环卫车市场,还有的依托集团整车业务实现协同发展,呈现出多元化竞争格局。
10月数据再次反映出,新能源重卡电机市场已形成“四强领先、十强垄断”的竞争格局。随着年终冲刺季的到来,电机市场的竞争将更加白热化。谁能在技术、成本与服务上建立更高壁垒?谁又能突破重围,闯入十强榜单?方得网将持续关注。
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