贵州电网公司高铁配套建设约20亿元驱动“市市通高铁”

11月28日，当盘兴高铁首趟列车缓缓驶入兴义南站，串联起贵阳与省内8个市(州)“1-2小时高铁交通圈”，贵州正式实现“市市通高铁”目标。

2014年贵广高铁叩开了贵州高铁时代大门，如今9个市(州)融入全国高铁网络，全省高铁里程突破1700公里，实现了从“西南腹地”到“开放枢纽”的跨越式发展。在这场跨越10余年的交通革命中，南方电网贵州电网公司以“电力先行”的担当，累计投资铁路配套建设约20亿元，涉及项目40余个，线路长度约1400千米，为贵州高铁建设提供全周期、全场景的能源电力保障，注入源源不断的动能。

南方电网安顺供电局输电人员对跨越高铁轨道的110千伏夏羊线进行综合检修，确保线路安全稳定运行。倪纯摄

坚强主干电网，为高铁建设注入源动力

“主变充电完成，各项参数正常，完成送电。”2024年10月1日，在贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县龙山镇，总投资4.2亿元的贵州电网水场500千伏输变电工程顺利完工并投入运行。

作为贵州电网“三横两联一中心”500千伏主干网架的关键节点，500千伏水场输变电工程投运，不仅改善了贵阳市南部电网网架结构，更是为贵广、沪昆、贵南等高速铁路建设及运营提供了强劲的电源支撑。

10月16日，在六盘水市盘州市石桥镇，随着盘兴高铁盘州市境内牵引变220千伏接入系统工程全面投运。付振伟摄

贵州进入“市市通高铁”时代的背后，是贵州主干电网的坚强保障。10余年来，贵州电网围绕主网规划和建设持续发力：2014年实现了9个市(州)500千伏变电站全覆盖，2020年初步形成“三横两联一中心”基本骨架，2024年全面建成“三横两联一中心”骨干网架，输电能力和稳定性显著提升，进一步满足了日益增长的能源电力需要。

“只有坚强的主电网和稳定的电源，才能有力支撑我省高铁快速建设发展。”贵州电网公司电网规划研究中心系统规划室总经理何向刚说。

如今，依托500千伏“三横两联一中心”骨干网架，各地区“环网为主导，链式作补充”的220千伏电网网架，以及220千伏电网县域全覆盖，在为地方经济社会高质量发展保驾护航的同时，也为贵州高铁建设和运营提供着充足的源动力。

牵引驱动力，条条高铁乘风黔来

牵引供电系统是高铁风驰电掣的动力源泉。

从贵州首条高铁——贵广高铁到实现“市市通高铁”的最新一条高铁——盘兴高铁，贵州电网公司始终把高铁配套的牵引变电站输变电工程建设放在重要位置，主动作为，超前谋划，全力为贵州高铁建设的快速发展保驾护航。

10月16日，在六盘水市盘州市石桥镇，随着盘兴高铁盘州市境内牵引变220千伏接入系统工程全面投运。付振伟摄

在贵广高铁配套工程建设中，建成投运了220千伏都匀马田变电站、马田-都匀东牵引变、马田-三都牵引变等23项输变电配套项目，为贵广高铁提供源源不断的双回220千伏电力。

“三都站的供电实现双电源，让高铁供电更有保障。”都匀供电局变电管理所高级作业员、当时的试验收负责人戴万武说。

在沪昆高铁配套工程建设中，贵州电网公司成立省公司层面的协调领导小组，沿线各供电局也成立以一把手为责任人的保障体系。通过倒排工期，狠抓进度，政企联动，优化施工组织，加强安全管控和质量验收，确保了工程按时、高质量完成。

2025年，在盘兴高铁的建设中，贵州电网公司更是全力以赴。盘兴高铁建设前期，提前开展电网规划，投资建成了220千伏兴光Ⅰ、Ⅱ回双回路电源线路工程，为盘兴高铁牵引变电站提供了可靠的电力供应。

贵州电网公司建设分公司盘兴高铁供电配套工程负责人付振伟说，该双回路线路还配置了光差保护功能，这是贵州电网首次将这一技术运用于铁路供电，有效提高了供电线路的安全性和稳定性，能快速切除故障，保障电气化铁路的安全、稳定、高效运行。

截至2025年10月，贵州电网共有50座220千伏及以上变电站为高铁牵引变供电，其中500千伏变电站4座、220千伏变电站46座，涉及牵引变接入线路共71回，服务于37座高铁牵引变接入。

优化服务保障，为高铁建设与运营“蓄能”

盘兴高铁的通车，贵州高铁建设再次成为焦点。在这场交通基建的热潮中，贵州电网公司通过一系列优化服务保障措施，全力保障高铁建设和开通后的日常运营服务工作。

从最初的贵广高铁到如今的盘兴高铁，贵州电网公司着力提高服务效率，主动出击，与各高铁项目建设单位紧密对接，推出了“一站式”服务保障机制，对高铁建设项目实行“急事急办、特事特办”，平均办电时间缩短至7天。同时，与地方政府建立征地、青赔协调机制，解决变电站站址和线路通道问题，保障工程零延误。

10月16日，在六盘水市盘州市石桥镇，随着盘兴高铁盘州市境内牵引变220千伏接入系统工程全面投运。付振伟摄

在沪昆高铁建设中，贵安供电局从通信用电规划时就主动介入，在供电方案制定、设计审查等环节，采用“上门服务”“串改并”“免填单”等服务方式，减少办理时间，优化供电方案，通过政企联动，3天内完成沪昆高铁贵安段线路迁改，为高铁建设让路，营造良好的用电环境。

2024年12月11日，作为成贵铁路重要站点的黔西站，向毕节供电局提交220千伏德厚牵引变电站主变增容扩建申请，毕节供电局第一时间对增容扩建项目开展专家会审，将业务受理到设计审查用时缩短至5个工作日，服务效率相较日常提升了3倍，仅10天时间就顺利投运了新增扩容的630千伏安变压器，彻底解决了“卡脖子”难题，保障了成贵高铁黔西段的稳定运行。

供电服务不止于高铁建设，高铁开通后的日常运营同步共享。春运、暑运等客流高峰期，遵义供电局“申友强服务队”活跃在遵义高铁站，对主供遵义站10千伏线路进行巡视检查，确保“零缺陷”运行；日常运行中，铜仁供电局与铜仁南站建立24小时应急联动机制，制定详细的应急预案，定期开展应急演练……(陈举、祝徐、肖雨馨、卢关文)