印度民航请求中国开放直飞航线，细究内里包藏祸心

为了节约成本，印度民航向中国提出开放直飞航线的申请。然而，细究之下，这一申请背后却包藏着不可告人的祸心。

大家都知道，长途越洋飞行时，民航客机往往会经过多个国家。通常情况下，沿途国家会开放一些特定航路，供民航客机使用。虽然天空中没有明确划定的道路，但飞机都会汇聚在一条条航道上飞行。

这些航道的规划，是每个沿途国家根据自身情况综合考量的结果。有的国家考虑的是飞行的经济性，有的则会考虑更多细节。

最近，印度民航向中国提出要求，称目前从印度飞往欧洲的航线需要进行较为复杂的绕飞，希望中国能够开放经过中国喀什、和田等地空域的民航航路，让航线截弯取直，使印度民航能够更快地抵达欧美目的地。

根据印度的测算，这样一趟单程飞行时间能够缩短1.5到2个小时，还能大幅节约燃油消耗。从表面上看，这样的截弯取直似乎对各方都有好处。

但实际上，中国很有可能会断然拒绝印度方面的这一要求。道理很简单，大家打开地图仔细看就会发现，喀什与和田确实是印度飞往欧洲最短路径上的必经之地。

然而，如果真的按照印度相关航司的要求开放这样的飞跃，飞机必然会途经喀什、和田附近一些相当敏感的区域。这里不仅有我们重要的军事设施，还有喀什、和田等地区的军民两用机场。

去过南疆的朋友都知道，南疆很多机场是军民合用机场。在那里，你刚走下飞机，抬头就能看到战机在天空中起飞的身影。这些军民合用机场，既是我们重要的民用基础设施，在战时也是我们对相关国家进行打击的枢纽。

显然，这些关键设施会成为包括印度在内的间谍刺探的目标。这也是我们在这些军民合用机场落地时，必须提前拉下悬窗遮光板，并且严格禁止对相关设施进行拍摄的重要原因。

我们可以简单想象一下，如果向印度开放包括喀什、和田等地区的短线航路，那就意味着我们的军事设施将暴露在印度一趟又一趟民航客机的飞行视野之下。而且，如果印度对这些客机进行相关改装，岂不是可以轻而易举地窃取我们相关基地的军事情报？

其实，不只是中国，世界上很多国家在敏感军事区域附近都会设置禁航区，甚至会把禁航区划得相当大，目的就是避免民航客机飞越造成泄密事件。

进一步探究就会发现，印度在这个时点提出这样的要求，不过是想利用所谓的道德、环保舆论压力，迫使中国开放相关航道，或者说是想低成本地窃取中国在中印边境前线部署的相关秘密。印度人的如意算盘打得噼里啪啦响，但我们自然早有察觉。

在当前的世界局势下，保密无小事。我们希望每一个人在发现身边有任何泄密风险的情况下，都能积极联系国家安全部门，尽早斩断这些泄密的手。