别再轻视零跑了好不好？

导语

Introduction

从此刻开始，这家新势力造车正在朝着年销百万辆进发。

“提前45天完成25年50万辆的销量目标，lafa5，D19，A10多款新车蓄势待发，零跑明年将冲击100万辆的销量目标，争取更上一层楼！”

北京时间11月15日，身为零跑掌舵者的朱江明，位于朋友圈发布了开篇的一段内容。作为旁观者，从中感受到除了他发自内心的骄傲，还有呼之欲出的决心与野心。

2025，成功迈过年销50万辆；2026，全力冲击年销100万辆。这家新势力造车的蜕变速度之快，俨然令整个行业感到吃惊甚至震惊。

顺势，今天文章的标题，便是我最想说的。

身处中国车市，零跑成为了谁都无法忽视的一位劲敌，尤其是位于主流大众板块，随着旗下A、B、C、D系列各个车型逐步铺开，形成的集团攻势，远比想象中的猛烈，甚至一度威胁到了几家自主巨头。

看到这里，必定会有读者好奇，今天文章的主角到底做对了什么？短短几年时间，便能从深陷泥潭的“小透明”，一举跃升为新势力阵营中的“领跑者”？

答案，其实非常简单。

产品端，站在用户的角度，做他们真正需要的车；定价端，足够的诚意满满，用行动给消费者带去普惠；品牌端，摆正自己的定位，不主动进入舆论漩涡；技术端，尽可能的全栈自研，把关键供应链牢牢掌握手中；营销端，主打一个四平八稳，拒绝黑红也是红；渠道端，国内海外双拓展，用最高效的方式下沉与铺开。

再加之新能源政策方面的精准助攻，诸多增换购用户的潜在需求被激活，以及整个团队的配合变得愈发娴熟，占尽“天时、地利、人和”的零跑，无疑精准的抓住了这波风口，并转化为一张张实打实的订单。

而昨晚，这家新势力造车又迎来了一位重磅队员，朱江明口中的Lafa5正式走向台前。

关于这辆纯电两厢小钢炮，相信大家都不陌生。从9月慕尼黑车展全球首秀，到10月释放静态信息，到本月初开启预售，再到最近祭出动态体验，可谓一步一个脚印、稳扎稳打。

综合配置方面，Lafa5继承了零跑一贯的打法，几乎没有太大的短板。无论外观造型，还是内饰设计，包括三电参数，以及智能化功能，都在同级别具备不错的竞争力。

当然，这辆纯电两厢小钢炮真正的“大杀器”还是价格：全系共推出5个版本，限时分别仅需9.28万元、10.08万元、11.08万元、10.68万元、11.68万元。

刚刚结束的广州车展媒体日，根据零跑高级副总裁曹力透露，Lafa5的小定情况十分不错。而结合上述最终定价，以及产品力来看，只要制造端不出太大偏差，月销破万具有很大的概率。

换言之，Lafa5又将成为零跑阵营中的一位“走量担当”，为明年冲击100万辆继续添砖加瓦。

至于这家新势力造车，为何要放弃传言中“B05”的车型命名，转而开启一个全新的序列？“零跑需要向上，同样需要向宽”便是最关键的原因。

更直白来讲，你可以把“Lafa”类比为友商小鹏的“MONA”，面相的更多是年轻时尚的消费群体，为企业进一步拓宽用户边界。

就某种意义来说，Lafa5想要成为的恰恰是电动化时代的“高尔夫GTI（参数丨图片）”。相比同门兄弟B01、B10，具备更多的玩乐属性。明年，随着Ultra版的到来，无疑会进一步夯实该序列的运动基因。

“如果Lafa5的销量非常不错，我们会考虑把Lafa做成一个序列，推出更多好玩运动，并且有情绪价值的产品。”

殊不知，昨晚的上市发布会后，零跑举行了一场小规模专访，曹力再次针对这辆纯电小钢炮以及后续规划做出了解释，并透露身为全球车Lafa5将在明年二季度出海。

相比之下，一个多小时的交流，更具看点还是身为公司掌舵者朱江明的密集输出，“Lafa5一定会成为走量车型，在它身上大家能够看到我们继续贯彻以成本定价的方式，主打运动年轻化实际上也在有意避开A级家用轿车市场的激烈竞争。”

不可否认，仅从战略层面来看，从去年的C系列，到今年的B系列、Lafa5，再到已经先后亮相的D19、A10，零跑的每一次出牌都变得愈发精准，而这恰恰也是支撑其冲击明年100万辆目标最大的底气。

对此，朱江明更是信心满满的表示：“虽然补贴退坡给终端需求带来了一定的影响，但明年我相信整个中国车市的总量不会怎么变化，新能源渗透率估计会在今年的基础上再提升5%-10%。对于零跑来说，目前在售的车型，要在50万辆存量上再去争取增量，剩下的部分则交给其它几款新车去分担。”

随即，他还继续补充道，“实际上，我们去年就提前完成了25万辆的目标，今年又提前完成了50万辆的目标，明年冲击100万辆还是非常值得期待的。”

而我在听到这段输出后，脑海中第一时间迸发出一句话：“成绩永远是回击质疑最好的武器。”正如前文提及的那样，曾经或许很多人都在选择轻视零跑，此刻相信所有人都在重新审视这家新势力造车。

专访的最后，朱江明郑重承诺：“我们将坚持做好而不贵的产品，持续为用户创造价值。”这样的战略的打法，已经刻入零跑的DNA里。

当然，面对最近大火的具身智能机器人、Robotaxi，包括AR眼镜、AI大语言模型，朱江明首先认可了各种风口的存在，但也十分笃定的认为：“我们还是选择专注一件事，能单纯把车造好，已经很伟大了。”

是呀，身处竞争激烈的当下，聚焦无疑至关重要。今年的零跑，的确令人眼前一亮。明年，希望这家新势力造车能保持“黑马底色”。

责编：杨晶 编辑：何增荣

THE END

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