河北
作者：朱方清
“11·26”香港大埔火灾，截至11月27日20时最新通报已造成65人遇难（包括一名殉职消防员）、70人受伤（其中10名为消防员），另有逾200人失踪。
惊天灾祸，举国悲恸。
然而正如老话所说：福无双至，祸不单行。同样在11月27日，中国铁路发生两起重大人身安全事故，也很让人惊悚而悲伤。
两起事故分别是：
南昆客专事故：27日00时33分，试验列车55537次（运行速度114km/h）在昆明洛羊镇站I道K716+450处与施工作业人员碰撞，造成11人死亡、2人受伤。
宝成线事故：2025年11月27日0:08分，成都局宝成线21016次（新丰镇机务段SS4-608、成都机务段担当）运行至德阳～黄许镇站间上行线以80km/h的速度碰撞2名施工人员，致该2人死亡。
目前官方尚未公布南昆客专试验列车55537次撞人事故的具体原因，事故后铁路部门已启动应急预案并展开调查。初步了解宝成线21016次事故原因：绵阳工务段在下行线施工，2名劳务派遣工人作业时侵入上行线导致。
因两起事故，全路于11月27日8时至28日8时暂停所有施工和维修作业。
据“昆明火车站”官方微博，事故发生后，铁路部门与当地政府共同组织开展人员救治和应急救援工作。目前，该站运输秩序已恢复正常，伤员救治和相关善后工作正有序展开，事故详细原因正在调查中。
铁路部门对遇难人员表示沉痛哀悼，对遇难者和伤者家属表示深切慰问。后续，将依法依规对相关责任人实施问责，并深刻吸取事故教训，全力确保铁路运输安全稳定。
一天内两起铁路事故共造成13人死亡、2人受伤。这无疑为即将到来的春运安全敲响了警钟。
尤其两起事故均为列车运行中与铁路施工人员发生“碰撞”所致，实在让人不得不对铁路自身的安全保障体系产生疑虑。
特别是南昆客专事故，试验列车55537次以114km/h的运行速度与施工作业人员碰撞，造成11人死亡、2人受伤。如此突兀而惨烈的后果，现场安全管理到底是如何组织实施的，真是让人痛心疾首到匪夷所思。
宝成线事故系2名劳务派遣工人作业时侵入上行线导致，2 人是否具备上岗作业资质，是否接受岗前安全培训并给予现场督导，也很让人怀疑。
随着事故调查深入，相信终会找到酿成事故的“病症”和答案。
而媒体新近发布的《深江铁路“12·4”重大坍塌事故调查报告公布》中，关于事故原因与教训尤为让人引发关联性思考。
深江铁路2024年“12.4”重大事故，共造成13人死亡，直接经济损失7261万元。
针对事故中暴露的问题，事故调查组总结了多个方面的主要教训，包括：风险防范失守，监测预警失灵；制度机制流于形式，现场管理形同虚设；重大安全风险认识不足、安全机制不健全不落实等。
回看今天发生的两起严重事故，是否照见“重蹈覆辙”的可怕魅影呢？
看来任何时候，铁路都不能松了安全这根弦。
岁末年终，春运在即，
百姓盼望安全出行、事故为零！
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