新能源四驱新标杆！领克10 EM-P征服50度保罗坡惊艳全场

开车上班、周末自驾，很多人都习惯了城市的平坦道路，可一旦遇到陡坡、湿滑或者坑洼路段，手里的车就可能捉襟见肘。你会发现，日常好开的车不一定能在极限路况下表现得同样从容。对于追求全场景出行体验的中大型轿车用户来说，这就提出了一个问题：如何在保持城市舒适的同时，又能应对偶尔的极限挑战？

最近，在南京，一场特别的坡道挑战给出了答案：奥迪A6L（四驱）、领克10 EM-P（四驱）和凯迪拉克CT5（后驱）三款车，分别尝试征服坡度高达50度的“保罗坡”。挑战结果不仅直观呈现了四驱与后驱的性能差异，也让领克10 EM-P的全系四驱与智能电混动力优势得以完美验证。

挑战现场：三款车的实力对比

此次挑战堪称中大型轿车四驱与后驱性能的真实极限测试。奥迪A6L凭借经典Quattro智能四驱系统稳健登顶，领克10 EM-P则依托全系标配的eAWD智电四驱与EM-P智能电混系统完美配合，同样顺利征服50度坡道。相比之下，凯迪拉克CT5的后驱系统在极端坡度下出现抓地力不足，最终未能成功完成挑战。

通过此次对比，可以明显看出四驱系统在全场景安全出行中的重要性。虽然后驱车满足日常城市驾驶需求，但面对陡坡、湿滑或坑洼路段，四驱车明显更具优势。领克10 EM-P全系标配四驱，无需高配选择即可体验全场景稳定性，为车主提供更安全、更省心的出行体验。此外，从价格维度来看，奥迪A6L四驱车型起售价47.99万元，而领克10 EM-P不到一半售价即可获得媲美甚至超越传统豪华车型的性能表现，实现高价值与高性能兼得。

智电四驱：新能源时代的“加速利器”

领克10 EM-P的eAWD智电四驱系统是新能源四驱的代表。核心在于后桥P4异步电机毫秒级响应，仅需10ms即可完成前后扭矩分配，比传统燃油车四驱快20倍，抓地力和操控始终在线。前后50:50扭矩分配以及智能电混、纯电、性能、雪地四种模式，可满足城市通勤、长途出行乃至雨雪复杂路况的全场景需求。

EM-P智能电混系统为车辆提供强劲动力：1.5T Evo全新电混专用引擎热效率达47.26%，配合DHT Evo混动电驱（P1+P3+3挡变速箱）及后桥P4电机协同工作，实现最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速5.1秒，CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，兼顾动力和节能。

此外，领克10 EM-P提供18.4kWh和38.2kWh两种电池方案，纯电续航最高240km，CLTC综合续航最高1400km。SOC10%-60%充电最快仅需13分钟，满足日常通勤和跨城自驾需求，无惧里程焦虑。

底盘素质：赛道级调校的全场景稳定

领克10 EM-P底盘延续赛道基因，基于CMA Evo中大型车平台打造。前悬架采用纯铝合金双叉臂独立设计，后悬架为增强版五连杆独立结构，并辅以液压可变阻尼技术，实现操控、稳定与舒适的平衡。最小转弯半径5.7米，零百制动距离35.5米，麋鹿测试成绩83.2km/h，充分体现中大型轿车的极限操控能力。

全场景调校覆盖六大复杂路况及33种测试环境，包括低附着路面、湿地和高低温极限环境。液压可变阻尼系统可根据路况智能调节，石子路、连续颠簸路面和低频冲击路况下均能保持稳定和舒适。四种驾驶模式自由切换，经济性、舒适性、运动性和安全性兼顾，日常出行与极限操控两不误。

从城市通勤到郊外小坡，领克10 EM-P用实力证明了全能中大型轿车的可行性。全系标配eAWD智电四驱、EM-P智能电混动力以及赛道级底盘调校，让车辆在节能、动力、操控和安全性上都表现出色。

相比传统豪华四驱车型，领克10 EM-P以不到一半价格提供同级性能体验，实现高质价比与驾驶乐趣兼得。它不仅是新能源技术的代表，更是中大型轿车全场景出行的新标杆，让驾驶者在城市与极限路况间轻松切换，无需妥协。领克10 EM-P的成功，让更多人看到，中大型轿车也能兼顾日常舒适、动力操控与安全性能，真正成为“全能”之选。