李想宣布回归“创业公司管理模式”：理想未来十年将押注具身智能

每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

“2025年第三季度，是理想汽车面向第二个十年的第一个季度。我们经历了产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策变化等各种挑战，这些因素对我们的交付和经营产生了影响。”11月26日，理想汽车董事长李想在理想汽车三季度财报电话会上坦言。

基于此，李想表示：“从今年四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以此面对新时代、新技术的挑战。我们对实现公司的长期远景与战略目标充满信心。”

财报数据显示，2025年三季度，理想汽车营收为274亿元。目前，理想汽车依旧保持千亿元规模现金储备。截至今年三季度末，理想汽车现金储备为989亿元，为其纯电、智驾等核心领域的持续研发投入提供了保证。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

根据财报数据，理想汽车今年三季度的研发费用为30亿元，全年研发投入预计达到120亿元，其中AI领域投入超60亿元。

四季度预计交付10万辆至11万辆

财报数据显示，理想汽车今年三季度的毛利率为16.3%，当季的车辆毛利率为15.5%。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

剔除MEGA召回事件对成本端的不利影响后，理想汽车三季度的车辆毛利率达到19.8%，较上季度的19.4%提升了约0.4个百分点。

据海豚投研分析，这一增长主要得益于理想汽车单车售价的提升，有效抵消了因销量环比下滑导致的单车分摊成本上升的不利影响。

同时，剔除MEGA召回事件影响后，理想汽车三季度的“真实”净利润为4.9亿元，高于市场预期的3.2亿元。

对于2025年第四季度，理想汽车在财报中表示，预计交付量为10万辆至11万辆；预计营收为265亿元至292亿元。

自研芯片M100明年“上车”

在财报电话会上，理想汽车总裁马东辉透露，理想汽车明年将对L系列产品进行大改款。“产品将回归精简SKU模式，兼顾市场覆盖和供应效率；核心体验全系拉满，消除入门版体验打折的痛点；同时设计方面延续家族经典设计基因，强化豪华质感升级，平衡品牌高辨识度和用户体验的新鲜感。”马东辉称。

“此外，L系列还将全系标配800V高压平台和5C超充电池，协同超充网络。”马东辉表示，“L系列明年的核心是，用确定性的技术升级、交付节奏和用户价值，回应市场的不确定性，承接理想汽车2026年重回增程产品领先地位的战略目标。”

针对纯电系列产品，马东辉则表示：“目前，i6和i8正在进行产能爬坡，11月起i6的电池正式启用双供应商，我们会保障两家供应商的电池性能和质量标准一致，预计明年年初，i6的月产能将稳步提升至2万辆。”

在智驾层面，马东辉在财报电话会上透露：“理想汽车在12月底会进行（辅助驾驶）架构方面的升级，重点强化语言和行为信息的交互，优化决策的流程。2026年，自研芯片M100也会‘上车’。”

图片来源：理想汽车官微

对于理想汽车自研的M100芯片，李想表示：“2026年，搭载M100芯片的AI系统开始交付，真正的价值和体验会发生改变。具体的改变是让汽车产品从被动使用，转向真正的自动化和主动化，为用户提供服务。”

值得一提的是，李想在此次财报电话会上还表示，未来十年，理想的产品将不再是电动车或智能终端，而是具身机器人。

“过去三年，我们对于具身智能完整系统的技术储备，让我们对下一代产品充满信心。具身智能机器人的元年从汽车机器人正式开启，千亿元收入只是起步。”李想认为。