比亚迪是血汗工厂，特斯拉是良心企业？

比亚迪是血汗工厂，特斯拉是良心企业，到今天还依然有大量的人相信这样的话。我无意间刷到一位博主，才700多粉丝，整了个大活，用公开数据分析到底谁是良心企业，结论非常炸裂。提前声明，我所贴的表格素材均来自该博主整理，想看完整视频的可以去看原作者。

一开始，我还纳闷，这博主胆子挺大，敢碰这么大的争议话题，直到看完他扒的数据，我是彻底服了，所有数据全来自2024年车企年报，证监会能查到的那种，想抬杠的都没地方找补。

首先说大家最直观的人均薪酬，比亚迪看着确实不亮眼，甚至排在了倒数，跟主要是一线生产人员的特斯拉中国差不多。这一下就让“小黑子”们抓住把柄了：“你看特斯拉全都是一线员工，而比亚迪这边可都是算上了研发人员以及一些中高管的，这样工资一平均，居然还和人家特斯拉差不多，实锤血汗工厂，恨不得把‘丧良心’三个字刻在比亚迪脑门上。”

别着急，这事儿压根不能只看表面，得把员工数量拉进来一起算。你们知道比亚迪2024年底有多少员工吗？

96.8万，而特斯拉中国才2.4万，长城8.5万，赛利斯连2万都不到。用人均薪酬乘以员工总数，比亚迪的薪酬支出直接干到了1411亿，这数字甩其他车企几条街。再看薪酬支出占营收的比例，比亚迪把18.17%的收入都花在了员工身上，意思就是咱们消费者每花1万块钱买比亚迪的车，就有1817块进了员工的口袋。其他车企，最多的也就是800多块，有的甚至才200多块，这差距可不是一星半点。

现在看到这儿，你还觉得比亚迪是血汗工厂吗？还觉得特斯拉良心吗？

接着往下看，更关键的是员工创造的利润和拿到的薪酬对比。很多人不都说多劳多得吗？你创造的利润越多，不应该拿到的薪酬也越多吗？

特斯拉员工人均创造利润是比亚迪的7.7倍，赛利斯更是高达12.9倍，但他们的人均薪酬也就比比亚迪高了那么一点点：特斯拉跟比亚迪差不多，赛利斯是比亚迪的1.9倍，长城和江淮也才1.2倍。

所以如果是多劳多得的话，这些车企员工创造的利润是比亚迪员工的好几倍，你看特斯拉是7.7倍，那么特斯拉员工的工资是不是得是比亚迪员工的7.7倍才合理呢？可是薪酬上却没有拉开这么大的差距，到底是谁在剥削呢？谁在实打实给员工发钱呢？这不就一目了然了吗？

还有人会说，是管理层黑走了大部分的利润，那咱们再看掌门人的薪酬。这位博主也整理了：比亚迪王传福2024年年薪765万，看着不低，但对比公司1411亿的薪酬总支出占比，连赛利斯、长城掌门人的1/7都不到。

然后咱们看看重点，重点是特斯拉的马斯克，人家不是刚刚开完股东大会嘛，搞了个万亿薪酬计划对不对？只要达成第一阶段的目标（第一阶段的目标是比较容易达成的），那么平均每年就能拿到184亿人民币。王传福一年才765万，人家一年拿184亿，王传福得干2400多年才能拿上人家一年的工资，你说这对比谁更良心？

最让人动容的是，比亚迪明明有能力搞大压注，建黑灯工厂，搞全自动化的生产，裁掉大量的员工，那样剩下的员工薪酬不就轻松翻几倍了吗？而且比亚迪的利润还能暴涨，对吧？

因为薪酬支出没那么大了，但他没这么做。现在经济形势不好，找工作难如登天，比亚迪一个私企，提供了将近百万的就业岗位。这里面有多少是中西部的打工人？多少家庭靠着这份工作过日子？多少留守儿童、空巢老人能多一份收入来源？

现在还觉得比亚迪是黑心工厂吗？是血汗工厂吗？无良的媒体就喜欢拿着片面的数据带节奏，却对自己主子赚了钱不招工人、不多发工资的事儿绝口不提。所以我看到这位博主发的这个视频，整理了这些数据，我真的就忍不住要替他做一下宣传。

我以上所说的所有的数据来源全都是来自于这位博主，大家有兴趣真的可以去看看原博主，给他点点关注。