北京
11月23日，中国中铁旗下中铁三局承建的三峡疏港铁路茅坪港站T梁全部架设完成。此项施工攻克了300米极小曲线半径T梁架设技术难题，为国内同类复杂工况下的桥梁建设积累了重要经验。
宜昌三峡疏港铁路是我国首条具备翻坝转运功能的电气化货运铁路，全长39.59公里，按单线电气化铁路标准建设。茅坪港站是该铁路水陆联运的核心枢纽，共需架设5座桥梁、213片T梁，其中包含52片300米至400米小曲线半径T梁。300米曲线半径已达到国内铁路T梁架设的极限，施工中面临架桥机姿态调整频繁、重心易偏移、梁体对位精度控制难等问题，施工难度大、安全风险高。项目团队选用具备机臂升降、伸缩、摆动功能的DJ180型公铁两用架桥机作业，并在架桥机的枕梁位置增设稳定锚固装置，拉锚固定架桥机重要支腿，有效提升了设备在小曲线、大坡道及斜角桥工况下的适应性与稳定性。
宜昌三峡疏港铁路是湖北省重点交通项目，建成后将通过（武）汉宜（昌）、焦（作）柳（州）等铁路，辐射鄂西南、江汉平原及湘北地区，完善三峡区域综合交通运输体系，实现水铁高效衔接，有效降低物流成本，对推动区域经济协调发展具有重要意义。(谭振龙 李贺强 颜碧雪)
(中国中铁)
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