华容“十四五”物流破局——北煤南运新通道运营满14个月 华中铁水联运储配基地成华中能源物流枢纽

2025年11月，华中铁水联运储配基地迎来北煤南运通道贯通运营的第14个月份。自2024年9月投运以来，这座扎根岳阳华容的能源物流枢纽持续释放效能，通过浩吉铁路干线与长江水运支线的无缝衔接，已构建起覆盖湘鄂赣的煤炭物流网络，成为华中地区能源保供的“物流生命线”。

战略落子显成效：

“移动煤矿”破解华中用煤难题

我国煤炭“北多南少、西多东少”的资源分布格局，与东部沿海、南方地区集中的消费需求形成鲜明反差，“北煤南运”一直是保障能源安全的重要课题。2019年浩吉铁路的开通，为这一格局提供了关键运力支撑——作为世界一次性建成运营里程最长的货运重载铁路，这条贯穿内蒙古、陕西、山西等7省区的“能源大动脉”，规划年运输能力超2亿吨，而湖南正是其重要服务区域之一。

湖南70%的大型能源消耗型企业集中在湘、资、沅、澧四水中下游港口，90%的煤炭依赖外运，年均缺口达1.2亿吨。浩吉铁路开通后，如何打通“最后一公里”，让北方煤炭高效入湘，成为亟待解决的问题。华容，凭借“长江入湘第一县”“浩吉铁路湖南第一站”的区位优势，以及短距离煤运、低成本水运的双重利好，成为战略布局的核心落点。

2024年9月，由陕西榆林能源集团主导建设、纳入湖南省“十四五”重点项目的华中铁水联运储配基地正式投运。一年来，该基地充分发挥“移动煤矿”作用：通过浩吉铁路专用线，一列列来自陕西、山西、内蒙古的煤炭从松木桥站入境，经全封闭皮带输送至储煤棚；再通过长江岳阳港华容港区的专业化码头，转运至湖南及湖北、江西等周边省份的企业，构建起“北煤南运、铁水联运”的立体化运输网络。该创新模式不仅有效缓解了区域内煤炭外购压力，更从根本上解决了湖南部分企业长期存在的“千里寻煤”难题。

国家能源集团岳阳发电有限公司党委副书记、总经理刘志杰对此深有感触：“基地运营后，电厂门口就有了‘稳定煤源’，不仅省去了从北方长途调运的繁琐，还降低燃料成本。一年来，我们的发电稳定性显著提升，为湘北电网安全供电提供了坚实保障。”

铁水联运筑优势：

绿色高效成区域经济“助推器”

走进华中铁水联运储配基地，全封闭的钢网架储煤棚、自动化的装船系统、清洁化的作业流程，颠覆了传统煤炭物流的“脏乱差”印象。该基地一期投资36.35亿元，构建起“铁路专用线+物流园+专业化码头”的完整联运体系：2个静态储煤量60万吨的封闭煤棚，杜绝了煤炭扬尘污染；4个3000吨级兼顾5000吨级的煤炭下水泊位，年吞吐量达1400万吨，两条装船线实现“快卸快装”。

相较于传统“海进江”联运模式，该基地的铁水联运优势在运营中持续凸显。据湖南华中铁水联运能源基地有限公司董事长赵红旗介绍，一年来，通过浩吉铁路与长江水道的无缝衔接，煤炭入湘每吨平均节约运费30元，运输时间缩短15天左右。同时，全封闭的运输和存储流程，既确保了流程的绿色、环保、安全与高效，又实现了经济效益与环保效益的双赢。

运营期间，基地的贸易辐射能力不断增强。目前已与湖南、湖北、陕西、江西等地80余家企业建立长期合作，累计实现营业收入60多亿元。

能级提升再加速：

二期工程启动，华容打造华中能源枢纽

随着运营成效逐步显现，华中铁水联运储配基地的扩容升级已提上日程。根据华容县政府与陕西榆林能源集团的合作规划，基地二期项目已于2025年初启动前期工作，计划投资52亿元，在一期项目沿线建设码头平台和陆域堆场、铁路装卸设施和货物堆场、码头与铁路物流园连接区、铁路场站区4个作业区，同步新建4个5000吨级泊位。项目建成后，基地年吞吐量将从目前的1400万吨提升至远期的3200万吨，成为优化区域能源配置的战略性枢纽。

交通配套的完善，进一步为基地赋能。“十四五”期间，华容县加速构建“公铁水”多式联运网络：杭瑞、华常、岳宜“十”字形高速持续发挥作用，常岳九高铁已进入实质性建设阶段，武贵高铁仙桃至监利段、荆岳昌高铁荆州李埠长江大桥进展顺利，未来华容将成为高铁“十”字型枢纽，与基地形成“水陆空”联动的物流格局。

与此同时，能源物流产业集聚效应逐步凸显。国家能源集团投资72.4亿元建设的国能岳阳电厂，自顺利实现双机投产后，已与基地形成“煤电联动”模式，成为湘北电网的核心电源点。昔日的传统农业大县，正凭借煤、电、水等要素优势，加速崛起为湖南新的能源基地。

“未来，我们将继续推动塔市驿码头建设，加快利华公铁两用桥、华汨高速等项目落地，全力打造‘水陆空’立体物流枢纽。”华容县委书记陶伟军表示，随着华中铁水联运储配基地能级不断提升，华容将成为湘西北地区大宗货物的重要出入口，为华中地区能源安全和经济高质量发展提供更强物流支撑。

来源：岳阳市物流发展服务中心

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