2026年“绝杀”首飞？俄轻型五代机苏-75最新细节曝光

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在今年的迪拜航展上，俄罗斯再次展示了它正在研发的单发隐身战斗机——苏-75“绝杀”（Checkmate）。

自2021年首次亮相以来，这款战斗机因其“五代机+低成本”的组合一直备受关注。随着俄罗斯官方与试飞员不断释出新的进展，人们开始好奇：苏-75到底离真正上天还差多少？

目标：2026年初首飞

苏-75被定位为一款“轻型五代机”，但从实际参数来看，它更接近中型战斗机。根据俄罗斯方面公布的数据，这架飞机最大起飞重量约26吨，最大载弹量约7.4吨，最高速度可达1.8~2马赫，机体长度约17米、翼展约12米。

与美制F-35相比，它的体积略有增加，但远小于双发的大型隐身战机苏-57。整体来看，苏-75旨在通过简化结构、采用单发动机和减少维护复杂度，让五代机拥有更“平价”的成本，同时仍保持隐身外形、高机动能力和多用途任务配置，成为预算有限但希望提升空军实力的国家的潜在选择。

俄飞行员谢尔盖·博格丹在接受采访时表示，苏-75战斗机目前已经进入总装阶段，正在进行最后的调整与完善。他称研发团队已经为后续工作制定了明确的时间表，并计划让这架新型战机在2026年初实现首次试飞。

与此同时，俄罗斯国家技术集团负责人切梅佐夫也确认相关测试工作即将开始，并强调研发团队一直在稳步推进这一项目。虽然官方的口径较为积极，但考虑到先进战斗机的研发通常需要10~15年，从方案到成熟型号仍需要经历大量试验与修正，苏-75的未来进展仍需时间验证。

左图为2021年首次公开的苏-75早期渲染图，右图为UAC自2023年起在最新渲染图与模型中展示的改进设计。两者并排展示，可明显看出机体外形的多处调整。图源：塔斯社/UAC

据“战区”网站，自2021年模型首次亮相后，苏-75的外形已经经历了多次修改，反映出研发团队在不断依据测试与工程需求进行改进。最新展示的模型中，机翼后缘面积明显加大，有利于提升升力和机动性能；进气口取消了原本的隔板并采用更加平滑的无附面层隔道设计，这不仅让雷达反射更低，也改善了气流效率；座舱盖前后增加了锯齿状边缘，进一步降低敌方雷达的探测可能；机翼根部与机身的连接也更加平顺，反映出设计模型正向更成熟、更接近真实原型机的方向发展。这些变化说明苏-75并非停留在展示阶段，而是在向可实机制造的工程设计持续前进。

苏-75原型机。图源：美国《国家安全杂志》

无人苏-75同步推进

在今年的迪拜航展中，苏-75的无人机版本同样备受瞩目。无人版机体上可以看到多个光电和红外窗口，其布局类似于F-35的光电瞄准系统和分布式光电系统，使无人机能够实现全向侦察、跟踪与目标识别能力。机腹下方的窗口看起来像是专为打击任务准备的光电瞄准舱，而机身顶部与底部的光电孔则能帮助无人机获得更全面的态势感知，使其不仅能执行监视任务，还能具备独立攻击、协同作战甚至执行高风险任务的能力。

无人版苏-75的出现，表明俄罗斯希望在未来空战体系中构建“有人机+无人机”协同体系，让苏-75具备更广泛的用途与发展空间。

俄罗斯苏-75“棋盘”战斗机无人衍生型号模型

苏-75受到关注的重要原因，是它面向一个非常特定却规模巨大的国际市场：那些希望装备先进战斗机，却无法承担F-35等机型高昂成本的国家。苏-75强调低采购成本、单发设计降低维护费用、隐身能力“够用即可”、任务类型多样且结构相对简单，因此对某些中东、亚洲和非洲国家具有潜在吸引力。

近年来，媒体多次提到一些国家对苏-75表现出兴趣，例如印度、阿联酋、阿尔及利亚和越南等，尽管目前还没有国家正式下单。尽管如此，俄罗斯仍在不断宣传苏-75的潜力，希望借“平价五代机”这一定位在未来激烈的战机市场竞争中获得优势。

苏-75将面临哪些挑战？

尽管苏-75的概念令人眼前一亮，但它在推进过程中也遭遇许多现实问题。

首先，公众迄今尚未看到任何苏-75实体原型机的照片或测试视频，这与俄罗斯此前展示其他机型（如S-70无人机）的做法不同，也使外界对其实际进度产生疑问。

其次，受制裁与供应链限制影响，俄罗斯航空工业的产能面临较大压力，连苏-57这种重点机型的交付速度都不算快，这也让外界对苏-75未来的量产能力存有担忧。此外，国际军机市场如今竞争激烈，特别是随着中国多款先进机型的成熟，出口选择变得更加多样化，使苏-75在未来市场中可能面临更大的挑战。

编辑/云苓

审核/老虎

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