F1拉斯维加斯站：维斯塔潘卫冕拉斯维加斯，迈凯伦双车取消成绩

北京时间11月23日中午，拉斯维加斯大奖赛落下帷幕。维斯塔潘在发车阶段超越诺里斯，并最终获得比赛的胜利！后面的排名依次是拉塞尔P3，皮亚斯特里P4，安东内利P5，勒克莱尔P6，塞恩斯P7，哈贾尔P8，霍肯博格P9，汉密尔顿P10，其中阿尔本、博托莱托、斯托尔退赛。但是，赛后由于迈凯伦两位车手底板磨损过度，双双被取消成绩，拉塞尔上升到第二位，安东内利上升到第三位，勒克莱尔上到第四位。

//排位赛

回顾前一天的排位赛，拉斯维加斯出现了罕见的降雨，湿滑的赛道为整个排位赛增加了悬念。最终，兰多·诺里斯在拉斯维加斯大奖赛中获得杆位，领先于维斯塔潘和塞恩斯。拉塞尔第四，皮亚斯特里第五。第六到第十分别是劳森、阿隆索、哈贾尔、勒克莱尔、加斯利。

//正赛

来到正赛日，前十位车手均使用黄胎起步，后十位车手除了斯特罗尔、奥康和比尔曼使用中性胎、安东内利使用软胎之外，其余车手都使用硬胎起步。时间北京时间中午12:00，拉斯维加斯大奖赛暖胎圈准时开始。随后，五盏红灯熄灭，比赛正式开始！诺里斯的起步极具侵略性，但是在一号弯切线发力过猛丢掉了自己的入弯线路，身后维斯塔潘抓住机会直接完成超越来到第一！而因为节奏被影响，诺里斯此后还被拉塞尔超越掉到第三名。

车阵中游和后方同样在一号弯发生两起碰撞，劳森碰上身前的皮亚斯特里后前翼受损掉至队尾，而博托莱托在同样位置拦腰撞上斯特罗尔，二者双双退赛......乱战之中，汉密尔顿趁势而为，从19位起跑的他瞬间升至第13位！

第4圈，比赛重启。勒克莱尔紧追贝尔曼，并在15号弯完成超越，上升至第7名。

第9圈，维斯塔潘已经将拉塞尔甩出自己的DRS区独占鳌头，诺里斯的速度则越来越慢，已经被拉塞尔拉开到2.7秒左右。

车阵中游，汉密尔顿陷入腹背受敌的境地，而勒克莱尔也在不断缩小与身前的皮亚斯特里的距离，终于在第13圈和第14圈分别完成了对皮亚斯特里和哈贾尔的超越。

第16圈汉密尔顿超越阿尔本后，阿尔本过早地切回路线与其发生碰撞，被迫进站。此后阿尔本被判处5秒罚时。

第18圈，拉塞尔进站换上硬胎。回到赛道后位居哈贾尔身后。

第22圈，诺里斯和塞恩斯纷纷进站。前者出站后被拉塞尔超越位列第四，塞恩斯出站后从此前第三名的位置掉到皮亚斯特里身后位列第10。

第25圈，勒克莱尔进站！出站后排在第9位，身处皮亚斯特里和塞恩斯之间。随后一圈维斯塔潘进站，虽然手握23秒以上的优势，但是进站换胎出现失误，出站后已经被拉塞尔追到了身后1.6秒左右。

第30圈，搭载硬胎的汉密尔顿进站换上中性胎，出站后排在第10名，他还能向前争取更好的名次。

第34圈，诺里斯已经追到拉塞尔身后，在14号弯前利用DRS抽头完成超越。来到第二名之后，他距离身前的维斯塔潘还有5秒不到的差距。

第37圈，阿尔本退赛。随后，皮亚斯特里试图在14号弯发起进攻超越安东内利，但赛车冲出赛道。

随后几圈因为有罚时的存在，安东内利依旧不减速快步向前，而皮亚斯特里也放慢了追击的步伐。

最后一圈，维斯塔潘率先冲线。他在起步阶段超越至P1后一路领先，未受任何威胁。诺里斯守住第二的位置，拉塞尔获得第三名，登上领奖台。安东内利从P17发车，获得第四，第五是皮亚斯特里。

然而赛后两位迈凯伦车手因赛车尾部木板的厚度低于规则要求未能通过车检，被取消成绩。拉塞尔递补成为亚军，安东内利获得第三名，勒克莱尔升至第四。最终的车手积分榜上诺里斯依旧第一，以390分继续领先。皮亚斯特里第二，为366分。第三的维斯塔潘与皮亚斯特里同分。赛季只剩下最后两站，剩余58分可夺。

//赛后采访

我们先听听强势夺冠的维斯塔潘在赛后采访时都说了些什么：“练习赛里没有人测试过长距离，所以正赛里大家都在不断摸索，看看到底能推多凶，要怎么去呵护轮胎，尤其是前半程用中性胎的时候。正赛是我们今年相对来说比较挣扎的部分，但今天情况还挺可控的，轮胎一直都还不错，我们可以更晚进站，在后半程获得更新轮胎的优势，这意味着我们可以发挥出更多速度，赛车今天整体的感觉真的很不错，每一圈都挺舒服的。”

在本场比赛中另一位强势的车手非小Kimi莫属，他在赛后表示：“我对今天的逆袭感到非常非常高兴，完成了对昨天糟糕排位赛的救赎。

我们采取了非常激进的策略，比赛中段我其实有些担忧，因为轮胎已经开始出现颗粒化情况了。接下来车队告诉我计划是跑到比赛结束，所以我尝试呵护好轮胎。皮亚斯特里追到身后时，我决定再全力推进，好在颗粒化的情况也逐渐消失，最后10圈里我的圈速变得越来越快，也能够守住皮亚斯特里和勒克莱尔的攻击。5秒的处罚确实很不幸，但第5（最终第3）依然是很棒的结果。”

//围场花边

拉斯维加斯站在整个赛季中都属于焦点之战，除了车手们的竞争进入到了尾声，另外就是围场内的群星璀璨。接下来我们看看都有哪些大腕出现在了围场内。