吉利中国星接棒TCR，领克7年9冠后攻耐力赛建全华班

长期以来，国际顶级汽车赛事舞台上，中国品牌和中国元素的身影总是寥寥无几，这不仅让国内车迷感到遗憾，也让中国汽车工业在运动领域缺乏足够的话语权。很多时候，我们只能看着海外品牌在赛道上争夺荣誉，期待着有一天能看到中国国旗在最高领奖台升起。这种对民族品牌在国际赛场突围的期盼，成为了众多车迷心中的共同牵挂。而领克车队在TCR世界巡回赛中7年斩获9冠的成绩，正是打破这种局面的关键，让中国速度真正闪耀世界赛场，也让中国汽车运动迎来了全新的发展契机。

在2025 FIA TCR世界巡回赛收官战中，领克Cyan Racing车队再度包揽年度车队总冠军与年度车手总冠军，为这一辉煌战绩再添浓墨重彩的一笔。这份成就不仅让领克成为房车世界赛历史上最成功的车队之一，更向全球证明了中国汽车工业在运动领域的硬实力。然而，就在外界以为领克会继续在TCR赛道上续写传奇时，广州车展期间发布的战略规划带来了新的方向：吉利汽车集团成立“吉利中国星车队”，以星瑞TCR赛车接棒领克03 TCR，继续征战该赛事，而领克则开启战略转移，向更具挑战性的领域迈进。

领克的新征程聚焦于拉力赛、耐力赛等赛道，纽北24小时这类考验车辆综合性能的赛事被纳入规划，这一转变将更充分地展现产品在可靠、安全、耐久方面的核心优势。同时，“全华班”的打造成为核心目标，从研发、赛事服务到车手，全部由中国力量构成，下个月即将亮相的全新领克03+TCR赛车，便是中国工程师全力打造的成果，未来将由中国车手驾驶着中国赛车，驰骋于国内外各大赛场。

这一战略调整背后，是对中国汽车运动长远发展的深层考量。当前，越来越多中国车手在国际领奖台崭露头角，但赛车人才培养体系仍处于起步阶段，缺乏系统化的进阶路径。为此，领克将重心从“争夺冠军”转向“培养冠军”，构建起从赛照培训学院、领克挑战杯，到国家A类赛事乃至国际赛事的全链路培养体系，为本土车手提供更高规格的竞技平台，助力中国世界级赛车人才的成长。

赛场之外，领克始终坚持“以赛促研”的理念。七年赛事征战中，领克03 TCR赛车在极端环境下积累的底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能与材料耐久性等方面的经验，持续反哺量产车型。从03+到03+ Cyan定制版，再到与赛车一脉相承的03++，冠军车队联合调校的技术让这些车型具备了接近赛车的驾驶体验，其中领克03++搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎与全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m，成为可合法上路的高性能车型，让更多车迷得以触摸赛道魅力。

从打破国际赛事垄断到构建完整汽车运动生态，领克的每一步都在填补中国汽车运动的空白。如今，中国品牌在国际赛场的话语权已今非昔比，中国元素不再是边缘存在。领克用行动回应了车迷的期盼，更为中国汽车运动铺就了长远发展之路，让中国速度在更广阔的赛道上持续绽放光彩。