古代长江以南最重要的驿道，串联四省五条江，未来可能全线水路

古代长江以南哪条古驿道最长最重要？非杭州到桂林的古驿道莫属了。

这条古驿道串联起浙江、江西、湖南和广西等四省区，全长3000多里。

杭桂古驿道在汉唐时期即开通，南宋只有半壁江山，定杭州为陪都之后，这条驿道更是一条串联南方各省，维系南宋政权的生命线。明清时期，南方商品经济发达，徽商借此道而富甲天下。

明朝时期，安徽休宁的 徽商世家 黄家，出了有一个叫黄汴的人，为方便大家族出门做生意，专门组织人编写了一本《一统路程图记》，也对这条古驿道进行了详细的分段介绍。

我们来看一下这条古道的路线。简单的说，这条驿道主要串联起了五条水道，在五条水道之间又通过三个陆路走廊连接。五条水道分别是，钱塘江、信江、赣江、湘江和西江（漓江）；三个陆路走廊分别是，浙赣走廊，赣湘走廊和湘桂走廊。

我们分别来了解一下各段的详细路线。

我们先看看从杭桂古驿道的第一段，浙江到江西的路线。

从杭州出发，走 “钱塘江→富春江→兰江→衢江” 干流，溯江而上，先后经过富阳、桐庐、建德、龙游、衢州，在常山弃舟登陆。

在常山上岸以后，人们将从陆路通过浙赣走廊，也就是人们通常说的常玉古道。 这条陆路从今浙江省常山县天马街道的广济驿，一直走到今江西省玉山县冰溪街道的怀玉驿。

徐霞客曾走过这条道，他在《徐霞客游记》中写道：“ 丙子（公元1636年）十月十七日鸡鸣起床，再鸣而行。五里，蒋莲铺，月色皎甚。转而南行，山势复簇，始有村居。”

明清时期，浙赣两省之间，80%以上的货物流通和人员往来是 通过常玉古道。

到了江西玉山，人们又可以走水路了，利用信江水道，经过广信、义阳、贵溪、余江、余干、鄱阳湖，直到南昌。

我们再来看杭桂古驿道的第二段，从江西到湖南。

从南昌溯赣江而上，从南昌都到樟树镇（今樟树市），向西拐入袁江，一直西行，经过新余、宜春，在萍乡县东北的 芦溪镇上岸，然后开始陆路。这段陆路是古代江西达到湖南的交通干线，具体路线是： 芦溪镇（开始陆路，芦溪古驿道）→萍乡城→ 萍乡 湘东镇→ 老关镇 → 湘赣界关 → 东富镇 → 醴陵城→渌口驿（株洲）。

这条路穿越了赣湘走廊，连接了赣江和湘江水系，现在遗留的古迹众多，如牌坊，石板路等。

从渌口驿（株洲）溯湘江而上，水陆并行的驿道经过衡阳和永州，去往广西。

我们最后来看看 杭桂古驿道的第三段，经湘桂走廊，从湖南到广西。

湘桂驿道最大的特点就是水陆并行，既有水路，也有陆路。水路主要是用来运输大宗货物，陆路主要是用来传递紧急公文。

主要的路线是：株洲→衡阳→祁阳→永州→广西全州→兴安（灵渠）→桂林。

这条路线主要利用湘江水路和沿江陆路，在湘桂走廊进入广西，通过湘桂走廊沟通湘江和西江水系。

以上是古代长江以南最重要驿道的全程介绍。

南宋时期，著名诗人范成大出任 静江府（广西桂林）知府兼广西 经略安抚使 ，上任的时候就是全程走的这条驿道，留下了大量诗词。抗战时期，同济大学的几所高校西迁，也是走的这条驿道的路线。

古人的交通路线，总是最大限度利用水路。这条杭桂驿道，全程3000多里，实际上只需要走两段陆路，即穿越浙赣走廊和赣湘走廊。两段陆路加起来也不到300里路，不及全程的十分之一。

目前，浙赣运河正在论证中，线路就是挖通浙赣走廊的常山到玉山段，沟通钱塘江和信江水系。同时计划开工的还有粤赣驿道，计划连通赣江和北江。如果浙两条运河开通，那么，从杭州到桂林就可以全程内河水运了。具体路线是：钱塘江→浙赣运河→信江→鄱阳湖→赣江→粤赣运河→北江→西江→桂林。

这条线路虽然实现了全线运河，但还是绕行了珠三角。

如果能在赣湘走廊也挖一条运河，连接赣江和湘江，那么沿着古杭桂驿道的路线就可以全程水路了。大家认为这样可行吗？

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