同行3人都换它！玉柴K15N燃气车 跑新疆线气耗28公斤 太能省

“去年年底，我身边有三个朋友同时换了这款搭载玉柴K15N的燃气车，动力性、可靠性还有节气方面都挺不错的。所以，今年五月，我也跟着换了这车。用了半个年下来，感觉各方面表现确实不错，必须给它点个赞。”曲师傅这样跟小编说。

从事新疆线路的卡友要想多赚钱，还要完成高效的运输任务，燃气发动机的选型尤为关键。不仅需要大马力,以应对复杂的山区路况，还必须实现高效节气，真正帮助用户实现降本增效。所以，基于同行中积累的一致好评，同样从事该专线运输的曲师傅，最终也选择了搭载玉柴K15N的东风天龙旗舰KX嵘耀版燃气车。

570马力闯新疆：爬坡超车不含糊

曲师傅主营石家庄至乌鲁木齐的汽车零配件和钢材运输，回程则拉载绿通货物。据他介绍，这条线路途经不少山路、坡路，对车辆动力要求很高；再加上返程绿通货物讲究时效，因此他在换购燃气车时，对动力性能格外看重。

在同行推荐下，曲师傅了解到玉柴K15N发动机口碑不错，最终选择了搭载该型号发动机的东风天龙旗舰KX嵘耀版燃气车。这款发动机最大输出功率570马力，峰值扭矩2600牛·米，能够为复杂路况提供充沛的动力保障。

“大家都说这款570马力的燃气车劲儿大，我跑了这半年，也感觉出来了。这一路有丘陵、有山区，还有不少二十多公里的长坡。跟那些580、590马力的发动机比起来，它赶时效真是一点不含糊。”经过近半年的实际使用，曲师傅发现玉柴K15N“低转高扭”的特性，让车辆在起步、爬坡、超车时都更轻松。“走国道经常要起步、停车，玉柴K15N起步快，动力不拖延。排队装卸货的时候，频繁启停，玉柴K15N动力响应又特别快，每次总能比别人快一步卸货。”

28公斤平均气耗！同马力里最节气

在运输行业耕耘十余年的曲师傅深知，当前市场竞争激烈，发动机的可靠性是保障运输效率、实现稳定收益的基础，而发动机的经济性更是决定运营成败的关键。

曲师傅谈到，在目前的运输环境下，他最为看重的就是玉柴K15N在经济性上的表现“现在换了车，这玉柴的燃气机比同样马力的油车劲头还足，高原、山路都能冲得起来，最关键是油和气之间的差价，实在太划算了。”

截至目前，曲师傅这台搭载玉柴K15N的车辆已累计行驶11万公里，平均气耗保持在每百公里28公斤。相比他上一辆油车百公里至少32升的油耗，能耗差距非常明显，油气差价带来的成本优势更加突出。以西北地区燃气每公斤约5.5元、柴油每升约6元计算，每百公里就能节省约38元的燃料成本。按一年运营里程至少18万公里估算，单是燃料这一项，就能积累成一笔非常可观的额外收益。

除了与燃油车对比之外，曲师傅还在实际运营中发现，玉柴K15N即便在同马力段的燃气机中，也表现得更省气。“和别的燃气车比，我这台百公里还能再省个2到3公斤气。一个来回差不多7000公里，光气耗就能省下将近400块。”在如今运价持续低迷的背景下，玉柴K15N出色的节气能力，成为他应对行业竞争、稳定经营收益的重要支撑。

服务贴心、噪音小：跑长途踏实、舒服

为了在运输行业中获得更理想的收入，曲师傅始终坚持“出勤率与回报收益成正比”的运营原则，因此在选购车辆时，他格外重视燃气发动机的售后服务。

在高效运营的节奏下，他习惯利用沿途停靠休息的间隙，就近前往服务站进行保养维护。即便行驶在西北地区，也能享受到玉柴发动机授权的专业服务。“发动机就是咱们跑车人的命根子，虽然谁也不希望它在半路出问题，但厂家能提供这样的服务保障，有备无患啊，我们用户跑起车来心里也踏实。”曲师傅这样说道。

此外，由于常年奔波在外，车辆的驾驶室早已成为曲师傅的第二个“家”。他表示：“这款发动机噪音特别小，哪怕是车子在爬坡，行在驾驶室里几乎听不见什么声音。如果在装卸货时需要排队等待，就算车辆怠速，那声音也是特别小。”

在当前货运行业面临挑战的背景下，玉柴K15N凭借其在可靠性、高效性与节能性等方面的核心优势，成为了曲师傅在运输路上前行的动力支撑。