当骑行遇上闲置纸袋：一场“慢递”的城市低碳循环实验

本报（chinatimes.net.cn）记者文梅 见习记者 李氏琼 北京报道

随着天气转凉，北京的秋冬之意不断浓烈，但是骑行活动却依旧热烈。呼吸着清新略带冷涩的空气，骑行者们压在偶尔咔吱咔吱作响的马路上，好不惬意。其中，有一群骑行者很特别：他们一边骑行，一边给商家运送闲置的袋子。

据《华夏时报》记者了解，这群骑行者来自名为“邮差慢递”的公益低碳活动组。如果你曾经在北京的慈善商店、二手循环商店甚至是书店收到过二手袋子，那么，恭喜你，也成为这场环保接力的一部分。

“骑行+送袋”，双重低碳循环的轻实践

“我们观察到现在商品的包装袋越来越精美，很多网友会在社交平台上晒自己收藏的外卖袋、购物袋等等，‘颜值’都很高。但是囤积过多之后，怎么处理又成了难题，扔掉又很可惜。所以我们想不如把袋子放到合适的地方去，加上我们喜欢骑行，就这样二者结合了起来。”“邮差慢递”发起人之一张志超对《华夏时报》记者说，受到瑞典一家可持续餐厅用自行车送外卖的启发后，他们发起了“邮差慢递”活动，让志同道合的骑行者（邮差）成为连接“绿色个人”（有闲置袋子的公众）和“绿色商家”（需要袋子）的纽带。

这个活动规模很大吗，好像没有；有什么技术上的创新吗，似乎也没有。它更像是一个基于巧思的小型实践，但吸引了不少人和团体的回应。

“现在大家对使用二手袋子并不排斥，很多袋子设计得漂亮，用来装特定的商品不会有影响，还能降低使用成本，希望多多益善。”一位慈善商店老板这样说。

张志超说，中国骑行爱好者已超1000万人。在某骑行APP里，一个北京骑行上班俱乐部就有1918人，他们在2024年骑行290万公里。在全国，像这样的骑行俱乐部超过3000个，这意味着“邮差慢递”这类活动具备广阔的人群基础。

在今年4月举办的第二期“邮差慢递”活动中，23位“纸袋邮差”携带着12天内在新国贸饭店收集的超过400个二手袋，从北京有机农夫市集乐成中心活动现场一路骑行到三元桥集室门店。“新国贸饭店的回收箱原本只计划在活动期间设立，但是现在他们决定设立为长期的回收投放点。这让我们看到，未来可能还会有更多的品牌店和商场成为固定回收点，也许不需要‘骑手’，居民楼下就可以回收，让更多人更方便地把袋子利用起来。”张志超介绍，“邮差慢递”项目正在逐渐壮大，目前已经有十多个二手袋子长期回收点，而且活动已经入选自然之友第六期“玲珑计划”，并且进入了SEE基金会“1%地球税”终审阶段。

创造关心“附近”的公共生活

“我们发起‘邮差慢递’活动，不仅仅因为它是一种环保的交通方式，更因为它是一种与自我、与他人、与周遭环境建立连接的方式。”用张志超的话来说，车轱辘碾过的地方，人跟人就不再陌生了。

在人类学家项飙所言“附近的消失”成为时代症候的今天，“邮差慢递”骑行活动试图通过有目的的骑行，让人们重新关注身边被忽略的细节——不是单纯地为了刷里程，而是开“盲盒”，尝试深度感知空间和地形，与所在地产生深层次的互动。

“送袋子就是捎带手的事情，这个过程中，我们一边聊天，一边感受树叶、泥土、带着露水和灰尘的空气，看见那些没见过的犄角旮旯的地方，都是惊喜。”骑行者小王这样说。

“邮差慢递”骑行活动的另一位发起人贾穹告诉《华夏时报》记者，为了更方便地组织活动，目前他们已经建立了两个活动群，有人因为活动有趣加入，也有人因为活动频率不高退出。“活动还不够频繁，我之后要自己去送袋子去了。”一位已经退群的“纸袋邮差”这样说。

这会影响到活动的开展吗？并没有，张志超认为，“邮差慢递”是流动、开放的，没有复杂的流程，每个人都可以轻松参与。在这里，身体是放松的，心情也是。

低碳生活下的更多尝试

为了践行绿色低碳生活，除了“邮差慢递”，贾穹和张志超还做更多“有趣”“好玩”的尝试，他们创立了Free U Nature竹子自行车工作室。用竹子制作自行车，听起来似乎“不可思议”。

“竹子自行车安全吗？”针对《华夏时报》记者的疑问，贾穹给出了肯定的答复：“竹子独特的维管束结赋予了它很高的强度，具有与钢相似的拉伸强度和混凝土般的抗压强度，使用寿命几乎和钛合金架或钢架一样。而且竹子被砍掉后还能够继续生长，吸收二氧化碳，是一种非常实用且可持续的用料。我们也主要用竹子制作自行车的主体车架。”贾穹向记者展示手工制作的竹子自行车。

制作的过程也是有序的，一般需要三天时间：第一天搭建“骨架”，选取适合的竹子裁切成适宜的长度连接起来；第二天增加“肌肉”，用碳纤维加固各个连接处，使结构的抗性更强；第三天“焕发新生”，将竹子的主体结构与其他部件连接后，车主根据自己的审美喜好进行个性化的外观完善。

他介绍，知名自行车品牌TREK发布的可持续性报告显示，平均每辆铝合金自行车在原材料、制造和运输过程中会释放约174千克二氧化碳当量，相当于一辆汽车行驶690公里的碳排放。这意味着，骑行690公里可以让一辆自行车达到碳中和。

“通过亲手制作竹自行车的主体结构，我们希望能够激发参与者们绿色出行的愿望，如果能够带上袋子骑行，就更友好了。”贾穹说，他们曾在半年多时间内，举办37次骑行活动，7次竹子自行车制作工作坊，带动150多人开始记录骑行，总里程达到35880公里，相当于实现52辆自行车的碳中和，减少碳排放93.08吨。他们希望有一天，整座城市能够逐渐转向一种更可持续的生活模式，让骑行与循环，成为日常和自觉。

责任编辑：周南 主编：文梅