骑车用手机将被罚款、电子警察抓拍超速！上海非机动车怎么走，权威说法来了

在路口，非机动车是根据机动车信号灯通行，还是按照行人信号灯走？看似基础的非机动车通行规范，却难倒了不少骑行者，甚至一些通过考试的机动车驾驶员也会给出错误答案。

对于非机动车通行规则的疑惑，同样是社交媒体的热点话题。比如，骑行过程中能否使用手机、左转时何时需要“二次过街”等等，不同网友往往给出截然不同的答案。

目前，上海正持续开展非机动车交通违法专项整治。让更多交通参与者了解通行规则，是保障交通安全与秩序的基础。日前，解放日报·上观新闻就市民关注的非机动车通行规则疑惑采访市公安交管总队，获得权威解答。

信号灯怎么看？专用灯优先，随机动车信号

交通信号灯是指示和规范各类交通参与者安全有序通行的基本设施，非机动车应遵循哪种信号灯的指示？

在未设置非机动车专用信号灯的路口，非机动车一般应当按照机动车信号灯指示通行。也就是说，同向机动车信号灯亮红灯时，非机动车也不能直行或左转，当机动车信号灯亮绿灯时，非机动车可相应进行直行或左转。

记者注意到，静安寺商圈、陆家嘴环岛附近的路口，设置有非机动车左转专用信号灯，这类信号灯面板图形由“非机动车+左转箭头”组成。据市公安交管总队路设支队民警陈思悦介绍，针对一些交通情况复杂的路口，为了保障左转非机动车通行安全，避免与直行机动车的冲突，会专门设置非机动车左转专用信号灯。

遵循这一通行规范，在设置“交叉口行人过街专用相位”的路口尤为重要。比如，南京西路常德路路口，各进口的行人在一个独立的相位时间里同时通行，该时段内机动车与非机动车全部禁行；反之，机动车与非机动车通行时，所有方向的行人禁止通行。

设有行人过街专用相位的路口，非机动车需根据机动车信号灯通行

在这样的路口，如果非机动车跟随行人信号灯直行或沿对角线通行，容易造成人车碰擦等情况，也会影响行人的通行效率。

“非机动车应在非机动车车道内通行，与机动车保持同步，更符合道路属性，减少与行人的冲突，更有利于保障不同交通者的安全。”陈思悦进一步解释，行人信号灯仅针对行人，非机动车不能随行人信号灯骑行。

左转需“二次过街”？复杂路口需遵守，避免机非混行

非机动车左转时，是跟机动车一起通行，还是要“二次过街”——这是另一个容易混淆的通行规则。

非机动车左转“二次过街”，指的是非机动车在路口禁止直接左转，而是与直行车辆同方向，通过逆时针方向两次直行，实现左转目的。反映在道路设施上，就是为非机动车通过路口专门设置指示牌——“非机动车禁止直接左转”“按直行信号灯进行二次过街”等，地面也会漆画交通等候区、过街区等标识，指引非机动车按“直角”路线行进。

非机动车左转为何需要“二次过街”？陈思悦指出，在一些大型车辆通行量较大、视线受阻的复杂路口，非机动车与机动车一起左转时，通行空间受同向及对向机动车左转路径挤压，同向左转通行机动车又存在一定视线盲区，存在极大的交通事故安全隐患。“在这些路口，让左转非机动车‘二次过街’，看似多等一个灯，实则避免了非机动车与直行机动车的交叉冲突，是为了交通参与者的安全。”

上海部分非机动车“二次过街”路口，交通隔离设施日益完善

目前，上海设置非机动车“二次过街”的路口，往往路幅较宽、进口道较多，交通情况复杂。比如，华夏西路沪南路，周边坐落有红星美凯龙、宜家家居、上海农产品批发中心等强引流点，机动车与非机动车流量密集；华夏西路上方还坐落着中环高架，路口矗立的桥墩“遮挡”了左转车辆的视线；左转弯行驶路线长，非机动车左转时滞留路口出现。“二次过街”方案实施后，该路口的机动车与非机动车各行其道，有效避免了车辆混行与事故的发生。

需要注意的是，在未实施“二次过街”的路口，非机动车按机动车信号左转通行时，应行驶在路口中心点的右侧，避免因“大弯小转”引发车辆碰擦事故。

边骑车边玩手机？属妨碍安全驾驶，违者将被罚款

“骑车时看一眼导航、回条微信，应该不算大事吧？”不少骑行者在采访中表示，骑行时有看手机的习惯，有的人还会“边骑车边刷短视频”。然而，法规明确规定，这属于交通违法行为。

根据《上海市非机动车安全管理条例》第二十一条规定，驾驶非机动车时，“不得实施以手持方式拨打接听电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为”，违者将处罚款30元。

与机动车相似，边骑车边看手机同样属于妨碍安全驾驶的行为。“看似‘低头一秒’，实则危险重重。”市公安交管总队勤务支队民警朱天宇强调，去年曾发生一起事故：一名骑行者低头回微信时，未注意前方行人，导致行人被撞骨折，骑行者因违法驾驶承担全部责任。

非机动车也有超速？限制时速15公里，已启用电子警察抓拍

近期，多名网友发帖称，在上海骑电动自行车时，因超速被“电子警察”抓拍，并被处以50元罚款。

电动自行车也有超速一说？《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定，“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。”

电动自行车限制时速的本质，是为了平衡安全与效率。“过高的速度确实会增加事故风险和伤害程度，但过低的速度也会影响交通效率，无法满足人们的正常通勤需求。”专业人士表示，从安全角度看，电动自行车限速势在必行。

据统计，电动自行车超速行驶，是造成交通事故的重要原因。“速度快了，反应时间就短，遇到突发情况很容易撞上去。”朱天宇表示，目前，上海部分路段的非机动车道已新增了智能管理设备，用于抓拍电动自行车超速、逆行、闯红灯等交通违法行为。

根据市民反馈的情况，被处罚的案例中，有的电动自行车行驶速度已超过40公里每小时，严重超过法定限速。据悉，此类车辆往往涉及非法改装，市公安交管部门将根据相关线索，会同市场监管部门对改装源头进一步查处。

市公安交管总队表示，后续将通过 “进社区、进企业、进校园” 等活动，进一步普及非机动车通行规则，并通过减少禁非路段等措施，持续优化非机动车通行环境。

来源 | 解放日报

作者 | 邬林桦