北京
豪华中大型轿车市场的 “56E” 神话，真的要被打破了...
今天下午，鸿蒙智行新款享界S9正式发布！
作为30万级唯一的D级轿车，电动门、零重力座椅、800V超充全给你，甚至还拥有比保时捷911还低的风阻系数。
这次不是简单改款，而是拿着华为技术buff，来掀翻50万级豪华车的桌子。
在发布会一开始，余总先带来几个好消息。
首先是鸿蒙智行全系产品43个月累计交付突破100万台，创造新势力品牌百万交付最快纪录。
问界M9累计交付260000台，成为50万以上级别的销量王者。
百万级豪车尊界S800，上市175天累计大定达18000台，国产豪车是真的崛起了。
最美旅行车享界S9T也不遑多让，上市66天大定突破3万台。
最后余总还留了个最大悬念，那就是鸿蒙智行的首款MPV要来了，并且放出豪言：超越市面上所有旗舰MPV！
所以铺垫了这么多，这次的主角新款享界S9，到底值不值得买呢？
在外观设计上，新车有不少变化。
换装了寰宇之星车标、璀璨星河大灯，尾部也启用了全新样式星云贯穿式尾灯组，也是S9T同款，与车头形成视觉呼应。
全车标配四个电动门，除了传统的物理按键，还能搭配星闪车钥匙解锁，或使用隔空手势、语音指令、中控屏触控等方式，商务接待时气场直接拉满。
车身配色提供6种选择，其中S9T上备受追捧的“仙踪绿”保留了下来，同时新增曜黑套件可选，更适配行政场景。
在尺寸上，新车作为D级轿车，拥有5160*2005*1492mm的长宽高、3050mm的超长轴距，非常显大气。
车内的布局设计也有变化，内饰同步焕新用上了S9T的设计。
配备12.3英寸仪表、16.1英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，并且车辆的前排的三个屏幕都升级到了3K分辨率。
作为行政级轿车，空间必须得大，新款享界S9的内部乘坐空间直接拉到了1962mm。
即便对比尺寸更大的宝马7系、奔驰S级，后排腿部与头部空间仍有优势。
接下来就是熟悉的冰箱彩电大沙发环节了。
座椅配置很豪华，副驾标配零重力座椅，后排同样配备零重力座椅，全车Nappa真皮+进口实木饰板，且支持四座通风/加热/按摩。
而且在使用后排零重力功能时，前排座椅会自动放倒腾出空间，长途坐车堪比“移动大床房”。
全系标配车载冰箱，并且压缩机冷暖箱则能在-6℃至50℃之间精确控温。
彩电这块，智能投影巨幕系统升级到了2.0，亮度和分辨率都做了提升，还可以变成车载悬浮屏。
音响系统上，华为悦彰音响卓越系列直接上车，功放2080W，车上能实现无麦K歌。
很贴心的是，全车布局7处超快充接口，包括4个66W有线快充和3个55W无线快充，后排可选装实用的小桌板。
储物设计也有小巧思，纯电版专属的38升前备箱支持双击电弹电吸。
后备箱下方还隐藏着48升储物暗格，很适合放贵重物品。
坐得舒适不够，还要开起来爽。
新款S9的核心升级之一，就是底盘架构全面切换至全新途灵平台，余总直接用“游刃有余”形容新车的操控。
前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，搭配全系标配的连续可变阻尼减振器与智能空气悬架（支持5档可调，调节范围达50mm），比很多运动轿车都好开。
同时使用了尊界同源平台全新六合一全域融合架构。
直接上数据：0.193的风阻系数，比保时捷911、特斯拉Model S都低。
对此余总有话说，享界S9上市一年多，依旧保持量产豪华轿车的最低风阻，目前还没人能超越。
麋鹿测试最高通过成绩达到84.1km/h，超越保时捷911。
加上32.32米的百公里刹停距离，很难想象这是一台行政轿车的操控潜力。
动力选择上，新款S9充分覆盖不同用户需求。
增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，全系后驱布局，提供37kWh与53.4kWh两种电池组，纯电续航分别达260km和370km。
CLTC综合续航超1300公里，亏电百公里油耗仅5.85升。
纯电版基于800V高压平台打造，提供后驱、四驱版本，标配宁德时代100度三元锂电池。
CLTC工况续航分别达到816km（后驱）与721km（四驱）。
在800V架构的加持下，车辆在15分钟内就能补能400公里。
目前华为已建成覆盖全国的“十纵十六横”高速公路补能网络，接入超过140万根合作充电桩，规划路线不要太方便。
最后就是每款新车都逃不过的命题——安全。
作为9系旗舰，享界S9在安全上下了狠手。
被动安全方面，新车采用“六横八纵”车身结构，配备9安全气囊与7重安全冗余。
成功通过“相对速度110km/h副驾偏置对碰+80km/h偏置追尾”的严苛测试，车身刚性毋庸置疑。
主动安全那就是更是华为的强项了，搭载华为顶级全维融合感知系统，配备4颗激光雷达与3颗分布式4D毫米波雷达。
后视摄像头可以随时提醒用户后方的情况，防止开门杀。
同时支持全维防碰撞4.0功能，雨雾天的“鬼探头”也不怕，其中前向AEB最高工作速度提升至150km/h，完全是业内领先水平。
那么问题来了，新车应该怎么选呢？
在车型选择方面，新款S9纯电和增程两种动力形式都是Max版起步，而且顶配车型相较老款都有大幅降价。
增程版全系后驱，Max版售价30.98万元，Ultra版34.98万元，主要升级了53.4度电池，整体续航提升了103公里，投影大灯和电动门都标配。
纯电版起售价32.98万元，Ultra版36.98万元，升级了四驱系统、投影大灯及电动门。
显然，不论是纯电还是增程，Max版的配置就都很不错了，不过唯一的遗憾是仅有纯电Ultra版才有四驱。
总的来说，新款享界S9最狠的地方，是把豪华车的“溢价配置”变成“标配福利”——30.98万就能买到电动门、零重力座椅、816km续航和华为高阶智驾，而这些在同级豪华车上，要么得加钱选装，要么几乎没有。
对于不想为品牌溢价买单，又追求科技和豪华的车主来说，这台享界S9，作为30万级唯一的D级轿车，真没有短板。
那么你对这次新车满意吗？
本文由极果用户极果原创
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