用技术“立规矩”，零跑A10树立A级车市场的新标准

叁多工作室

10万以下的汽车市场，终于要变天了！11月21日，广州车展首日，零跑A系列车型第一款车——零跑A10，首次公开亮相。

作为零跑A系列车型中的第一款车，所有人包括各大友商，都对这款“智能精品长续航SUV”，都充满了好奇。

真的很少有人会把，智能领先、续航持久、空间高效、经典设计，这样的关键词，与一款10万块以下的车型联系在一起。

而这次，刚刚亮相的零跑A10，却用事实，打破了这一“界限”，并围绕这4项价值领先，开始“搞事情”！

说实话，如今汽车市场上，A级车并不少。上有MINI、Smart，下有元UP、吉利星愿，都十分受到消费者关注。

数据显示，2025年1-9月小型新能源车销量151.7万辆，同比增长了81.2%，是目前市场增长的主力。

但同样存在一个不争的事实——A级车及其以下的赛道之中，依旧有痛点。

汽车电动化带来了很多便利且便宜的出行，可这其中，有了太多的价格妥协、续航妥协、品质妥协、智能妥协、舒适妥协。

市场两极分化，要么价格昂贵号称“高端精品”，要么产品力薄弱沦为廉价的代步工具。

都2025年了，难道还不能造一款产品力扎实，好而不贵，且符合现在新能源汽车市场技术水准的A级车吗？

对此，零跑汽车的回答是：零跑A10，一款准A级SUV。

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把幸福具象化，零跑A10有点好看

初见零跑A10，是零跑高级副总裁曹力发出来的两张渲染图，一张正面，一张侧面。当时的第一感受，可以用两个字形容，“舒服”。

我并非美学出身，所以讲不出来“黄金比例”的道理。但零跑A10给人的感受，包括后续的官方图片，都给人一种十分协调、经典的感觉。

简而言之，零跑A10并没有因为“不够大”，就标新立异、奇形怪状，而是真正长在了正常人的审美点上。

同为全球车型，这一点，零跑A10与经典MINI的形象很像，但有所不同的是，零跑A10还拥有自己的东西。

零跑汽车对于“好看”的定义，不只是流于表面，还在乎消费者内心的所思所想。

这种已经开始在零跑A10身上体现的设计，被零跑叫做：用设计将幸福具象化。

零跑A10，乃至整个A系列，都是全球车型。甚至有传言称，零跑A10的出现，就是Stellantis给下的需求，以面向欧洲市场。

而无论其背后是否有Stellantis的推波助澜，作为一款面向全球市场的车型，零跑A10的外观设计，从一开始，就被打上了“高格调”的标签。

零跑A10拥有SUV纯粹的经典比例，既确保在城市穿行中无与伦比的灵活性，亦赋予了车辆静止时的从容体态，与行进间的动势美感。

而在细节方面，「哈哈尾灯」与「嘻嘻大灯」更是尤为吸睛。家族化的前后灯组，融入微笑曲线，打造高辨识度的情感化设计——生活，可以多一些笑脸。

在零跑汽车看来，真正的设计，能让科技有温度，让幸福被感知。也正是基于这一追求，零跑A10身上，采用了“融合科技与自然”的自然美学2.0设计。

其中，科技代表的是创新技术与功能场景；自然则代表了纯粹的设计与自然共生的环保理念，以及舒适的人机体验。

将科技与自然融合，便是零跑自然美学2.0设计理念的核心。

不管是同级领先的18寸轮毂，还是“橡果棕”“海苔绿”“莓莓紫”等全新车色，亦或是长达1133mm的俯冲式机盖、悬浮车顶、半隐藏式门把手、智驾小蓝灯、「会呼吸」进气风道……

零跑A10进一步将实用与时尚，结合到了一起。

“智趣悦己，自在随心。”你会发现，零跑A10不仅仅是一款车，更是一种生活态度的延伸。

单从造型外观层面来看，短前悬的造型设计，黑化轮眉，标志性饱满曲面，以及更为犀利、年轻化的特征线条，都能看到零跑A10个性的一面。

然而在这个追求个性与趣味的时代，零跑A10并没有做出妥协，而是将全球审美基因与当代SUV的功能性、智能科技的乐趣巧妙融合。

所以，在零跑A10身上，除了可以看到宝马MINI等精品小车所具备的“质感”“好看”之外，你还能切实触摸到它产品力爆棚的“好用”“硬实力”。

比如：智能、精品、长续航……

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一款价格、产品力都不基础的车

不做“半截子”A级车，零跑A10的到来，就是冲着重塑A级车市场“价值标准”而来。而“智能”“精品”“长续航”这3个定语，表明了零跑A10的主打方向，招招直逼要害。

凭借全域自研的技术底气，零跑汽车完全可以实现“既要又要”。而“好而不贵”的说法，在零跑A10身上，更为适用。

如何让空间更高效，是像零跑A10这类产品的必修课。从尺寸上来看，零跑A10长宽高分别为4200+ * 1800+ * 1600+mm，轴距2600+，是一款准A级SUV。

但同级领先的88.1%空间得房率，可以百变的空间特性，令人们很难只把它当作一台基础代步车。

零跑A10具备多项「同级唯一」，“剑锋”直指A级车市场“精品必贵、智能妥协、空间必窄”三大痛点。

推动智能化普及，科技普惠，零跑A10是全球首款10万内搭载激光雷达+8650芯片的车型，同时配置了同级唯一的高通8295旗舰座舱芯片。

智驾方面，零跑A10配备高通8650辅助驾驶芯片，拥有200TOPS顶级算力，可实现 「车位到车位」全场景智能辅助，涵盖城市NAP、高速领航、停车场记忆泊车等多项功能。

智舱方面，基于高通8295这一市场上最先进的座舱芯片，零跑汽车将极致流畅的智能交互体验，放进了零跑A10之中。

要知道，这可是一款满配10万级的准A级SUV！

零跑A10不仅给出带激光雷达的高阶智驾，还配备了高通8295，这样的智驾能力、智舱能力，简直是要把整个A级车市场“掀”个底朝天。

更可怕的是，不仅仅是智能化，在三电方面，零跑A10同样做到了“语不惊人死不休”。

零跑A10拥有同级领先500km超长续航，同级领先16分钟超快充（30%-80%），同级唯一油冷电驱总成。

长续航、超快充、动力猛，10万以下电动车的最后一块短板，得以补足。

简而言之，零跑A10带来的是全场景出行需求，续航无忧；是用车便利性的极大提升，补能无忧；是动力持续稳定的输出，动力无忧。

市场上不是没有长续航的A级车，但10万以下，产品力还能如此扎实的A级车，绝对是凤毛麟角。

得益于零跑整车技术架构的领先性，零跑A10作为全新平台的全新车型，进一步实现了代际领先的智能，同级最长的续航，同级最大的空间……

在我看来，零跑A10，简直就是一款“六边形”的全能搭子。

于零跑而言，随着A系列第一款车零跑A10的推出，零跑汽车形成了A、B、C、D四大平台的完整产品线，进一步实现对主流细分市场的全面覆盖。

自2025年3月份以来，零跑汽车已经连续8个月，成为中国造车新势力的月销冠军。9月份，零跑汽车首次突破月销6万台；10月份，继续冲刺，月销突破7万台。

前段时间，零跑汽车更是提前45天，完成了2025年“年销50万台”的销量目标。随后，零跑创始人、董事长、CEO朱江明顺势立下2026年的销量目标——年销百万。

很显然，零跑A10将会成为零跑汽车年销百万的核心推动力量。

而另一方面，于整个10万以下的国内SUV市场而言，零跑A10将带动另外一个全新趋势的出现——没有长续航、智能化的A级车，将不再具备市场竞争力。

其实，零跑A10的到来，究竟把谁吓了一跳，给谁敲响了警钟，并不重要。

更重要的是，零跑A10用满配10万级的价格，让更多消费者享受到新时代汽车该有的功能，这才是真正的科技普惠。

当然，不容忽略的还有，以零跑A10为代表的A系列车型，还肩负着零跑汽车深化全球化战略的重任。

我觉得，让海外消费者，尽快感受一下“零跑效应”的巨大冲击，也是一件十分有趣的事。

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