欧洲之星165亿元双层列车车队升级，给英国维修枢纽带来新挑战

旅行专家警告称，欧洲之星公司20亿欧元（约合人民币165亿元）的车队升级计划因其新列车的尺寸、设计及技术复杂性，将为英国维护中心带来新挑战。

此前，这家高速铁路公司宣布计划在其全线网络（包括英国）引入双层列车。

欧洲之星于10月宣布，将订购最多50列双层列车，用于经英吉利海峡隧道连接伦敦圣潘克拉斯站至巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的线路。

这项20亿欧元的投资是提升客运能力增长战略的组成部分，也将标志着英国首次迎来双层列车车队运营。

这支全电动车队将被命名为“欧洲之星天穹号”，其名源于拉丁词汇“caelestis”，意为“天堂般的”。

工装设备与维护设备供应商海玛尔公司总经理戴维·马丁警告称，此过程可能不会一帆风顺。目前，位于伦敦东部的坦普尔米尔斯站是英国唯一具备欧洲之星高速列车维护能力的检修中心。

马丁指出，随着体型更大、技术更先进的双层列车组投入使用，该设施将在起重系统、检修库及专业工装设备等领域面临更高要求。

欧洲之星已与阿尔斯通公司达成17亿英镑协议，由后者在法国工厂制造这些列车

欧洲之星已制定计划投资约8000万欧元用于扩建和升级伦敦东区莱顿的坦普尔米尔斯维修站。但专家马丁指出，这项投资必须配套相应的技术人员培训和维护设备。

他表示：“现代高速列车，尤其是双层车型，所需的维护工具包与旧式列车完全不同。”

“从高压诊断到精密扭矩应用，技术人员必须接受专业培训，掌握使用绝缘、校准且合规的工具。这不仅有助于提高工作效率，更能确保安全并符合严格的欧洲铁路标准。”

他补充道：“全面的工具培训不仅要让技术人员学会如何使用设备，更要让他们理解特定扭矩水平、连接器材料选用及校准工作的重要性。”

“这项新投资还将创造就业机会，这意味着许多技术人员将进入他们可能不熟悉专用工具的维修环境。”

这位专家强调，保持铁路服务可靠性的关键在于确保技术人员经过专业培训，既能熟练使用专用工具，又深刻理解严格维护规程背后的原理。

马丁同时指出，铁路基础设施升级延误虽属常见，但因工具不足或培训欠缺导致的问题完全可以避免。

他着重说明，当新列车投入运营后，对设备和人员的双重投资对于预防维护故障和服务中断至关重要。

马丁总结道：“最终，这项部署的成功与否不仅取决于运力或舒适度，更取决于新列车队能否得到有效维护、检修并安全持续运行。”

维珍公司旨在与欧洲之星竞争的铁路服务计划已获批准，并公布了开通日期。

这家英国企业计划通过英吉利海峡隧道开通国际列车服务。

今年早些时候，英国铁路公路办公室宣布将分配伦敦东部莱顿坦普尔米尔斯欧洲之星维修站的剩余容量。

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