江苏
11月20日，随着3号墩E28、E29节段钢梁顺利吊装就位，由中铁大桥局承建的北沿江高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥南边跨钢梁吊装全部完成。
崇启公铁长江大桥主通航孔钢桁梁总长992米，主跨400米，共6个桥墩，其中上海侧南边跨3号墩至1号墩分15个节段吊装，长322米，公路面宽33米，铁路面宽25.7米。本轮最后一吊边跨钢梁重933.71吨。
据现场技术负责人江湧介绍，随着南北边跨钢梁相继吊装就位和顶推施工的完成，崇启公铁长江大桥将开始边跨钢梁落梁、支座安装和体系转换，然后进行边跨桥面板安装与架板机安装，下一步进行中跨钢梁和斜拉索的安装。11月下旬将完成南边跨顶推作业，并与非通航孔钢梁在1号墩“会合”。主通航孔3、4号墩预计在明年“五一”前实现跨中合龙。
崇启公铁长江大桥是北沿江高铁全线的控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。
据悉，北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
通讯员 崔永兴 王世琪 苏铁轩 现代快报/现代+记者 李娜
（通讯员供图）
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