这场国际会议111项成果落地，西安重回亚欧贸易“C位”！

作为古丝绸之路起点，“一带一路”重要节点城市的西安，继密集举办了首届中国-中亚峰会、欧亚经济论坛等国际高层次峰会活动后，又迎来一最高级别论坛会议。

如今，平均每90分钟就有一列中欧班列从西安国际港站发出或抵达，这支新时代的“钢铁驼队”正以前所未有的密度与速度，连接起亚欧大陆的经贸往来。

11月18日，第二届中欧班列国际合作论坛在古丝绸之路起点——陕西西安成功举办。本届论坛以“联通亚欧，共享未来”为主题，吸引了来自“一带一路”沿线45个国家和地区的450余名代表参加。

论坛共形成111项合作成果，较首届大幅增长，包括中国与中亚五国签署《关于深化中欧（亚）班列合作的倡议》、发布第四批中欧班列全程时刻表等重要成果。

这些成果标志着中欧班列从“高数量”增长向“高质量”发展的转变，而西安作为中欧班列建设中最亮眼的名片，正凭借其累计开行量占全国1/4以上的实绩，巩固其内陆开放新高地的地位。

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论坛盛况：互联互通的新起点

第二届中欧班列国际合作论坛作为推动中欧班列高质量发展的重要平台，形成了涵盖高效运输、安全治理、多元通道和创新发展四大领域的111项成果。

论坛期间，4轮共16个重点项目现场签约，涵盖中欧班列平台共建、设施联通、资金融通和贸易畅通等领域。

共建跨里海国际运输线路能力提升合作协议签署，陕西西安联合哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚铁路和港口等，合作共建提升跨里海铁海联运设施，推动跨里海线路高效率、低成本、安全运营，构建融合互促的国际物流通道。

共建中—哈“长安中心”项目合作协议签署，项目计划在中国西安、哈萨克斯坦阿斯塔纳设立双“长安中心”，为中哈两国企业拓展国际市场、境外投资提供更多的合作机会和发展空间，提供商务、法务等多元化服务，为进一步深化两国在经济、文化等领域合作，发挥重要的桥梁作用。

金融支持中欧班列西安集结中心港贸联动项目贷款合同及产业链能级提升合作协议签署，国家开发银行支持中欧班列西安集结中心港贸联动，建设内容包括仓库、堆场、综合楼、功能用房及其他基础配套设施等，项目总投资6.4亿元，贷款金额4亿元。

此外，中国与中亚五国签署了首份以中欧班列国际合作为主要内容的多边政府间合作文件，这一倡议将进一步推动中欧班列在中亚地区的深度合作。

国家开发银行和进出口银行设立300亿元人民币中欧班列专项贷款，为班列建设注入金融活水。

而本届论坛的重要成果之一是签署了共建跨里海国际运输线路能力提升合作协议。这一通道正在成为中欧班列的重要补充线路。

跨里海线路有效避开了传统拥堵节点，将中欧间的运输时间从40多天压缩到15天左右，2024年其货运量同比激增24倍。

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西安地位：中欧班列的黄金枢纽

西安在国际物流大通道中扮演着日益重要的角色。截至今年10月底，中欧班列（西安）累计开行31453列，开行量、货运量、重箱率等主要指标连续7年居全国前列。

今年1月至10月，中欧班列（西安）开行5063列，同比增长16.3%，展现出强劲的增长势头。其中，中欧班列西安集结中心开行跨里海班列已超过400列，基本实现“天天班”。目前，从西安国际港站出发的班列已实现平均每90分钟一列的发出或抵达频率。

西安国际港站历经三次扩能改造，如今拥有59条作业线，年设计吞吐量达540万标箱，运输能力达6600万吨，为班列的高频开行提供了坚实保障。

目前，中欧班列长安号综合服务平台与哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国家铁路部门数据互联互通，实现了在线订舱、报关等一系列功能。以前口岸换装要3至4天，现在只要3小时就能完成。通过“区港联动”举措，出口通关时间从96分钟减至48分钟。

随着论坛落下帷幕，西安国际港站依然繁忙。巨大的电子屏幕上，18条国际干线如流动的银线，将亚欧大陆紧密串联。

从这里出发，班列12天可达德国杜伊斯堡，比以往节省近一半时间；至中亚的运输时间从7天提速到最快5天。中欧班列（西安）已然成为高质量高效率的代名词。

回首2000多年前张骞手持节杖踏出长安城门，到2000多年后，一列列“钢铁驼队”正以“长安号”之名，从西安出发，沿着相似的轨迹穿梭于欧亚大陆。

从古代丝绸之路的驼铃声声到如今中欧班列的汽笛长鸣，西安作为古丝绸之路起点，在共建“一带一路”倡议下，借助“枢纽对枢纽” 的物流模式，实现了从内陆腹地到开放前沿的华丽转身，重返并重新定义着亚欧贸易的“C位”内涵。

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