科大讯飞刘俊峰：AI破壁，让百万豪车声学盛宴“飞入寻常百姓家”

“借助AI赋能，我们希望让媲美传统豪华音响品牌的车载声学体验，飞入寻常百姓家。”科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰的这番话，不仅道出了iFLYSOUND智慧声场的产品初心，也同步揭开了AI重构车载音效格局的序幕。

根据Technavio市场分析报告的预判，2024至2029年间，全球车载音频扬声器市场将以8.2%的年复合增长率稳步扩容，增量规模高达102.4亿美元，其中亚太地区将贡献54%的增量份额。

在这片蕴藏磅礴增长动能的蓝海中，科大讯飞已然率先破壁：截至2025年11月，iFLYSOUND智慧声场已与红旗、极氪、广汽传祺、奇瑞等近20家车企缔结战略合作，装机落地超百万辆车型，颠覆了“高端车载音效是豪华车专属”的行业成见。这场声学革命的背后蕴藏着怎样的破局密钥？在近日的采访中，刘俊峰向记者娓娓道来。

科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰（右）接受记者采访

从“听得清”到“听得智能”，定义车载声音新物种

“早在七年前，我们便有一个前瞻性的行业预判：在人车交互迈向无感通透的演进历程中，声学体验一定是非常重要的体验模块。”刘俊峰直言，早期行业中“唯有斥巨资购入国外高端品牌，方能坐拥优质音质”的固有认知，而这正是讯飞决意突破的痛点。

前不久举办的2025科大讯飞全球开发者节上，iFLYSOUND智慧声场品牌正式揭幕，科大讯飞明确抛出“以AI重构车载声学体验”的核心主张，不仅系统性展演了声场分区、虚拟临场声等标杆技术，更当场与多家车企敲定战略合作意向，引发行业瞩目。

据介绍，iFLYSOUND智慧声场的核心优势在于以AI为基石，构建起一套“从语音指令到听觉反馈”的全链路闭环系统，让汽车从“有声设备”升维为“懂声的智能伙伴”。依托讯飞星火大模型的强大算力，iFLYSOUND智慧声场搭载业内独有的GaN架构母带级声学处理系统，融合全链路自主研发的30余项车载音频核心算法，从参量均衡调节到主动降噪优化，每一项技术都在为“移动声活空间”的构建筑牢根基。

科大讯飞智能音效产品线总监柳燕飞发布iFLYSOUND技术

科大讯飞与奇瑞联袂打造的LionMelody沉浸移动音乐厅，便是iFLYSOUND智慧声场品牌发布后快速量产的典范之作。通过前期深度介入整车研发链路，科大讯飞对功放模块、扬声器布局进行多轮迭代优化，最终实现硬件与算法的无缝耦合。

以星纪元ET为例，搭载的23颗定制化高保真扬声器，构建起7.1.4声道沉浸式声学矩阵，配合10英寸重低音单元与4颗天空声道扬声器，能够精准还原顶层高空音效，让仅4平方米的座舱空间衍生出音乐厅般的开阔声场。得益于声场分区技术，可将座舱划分为四个独立音频域，主驾头枕内置扬声器更能实现导航提示音的定向播报，确保前排聆听音乐与后排观看影音互不滋扰。

更值得称道的是AI赋予的体验延伸，通过语音交互与音效系统的深度联动，真正达成“从指令输入到听觉反馈”的完整闭环，使声音既是听觉享受的载体，也成为了人车交互的核心入口。

除了体验层面的革新，在调音效率上，iFLYSOUND同样掀起了一场颠覆性的变革。面对汽车行业“一年一小改、两年一大迭代”的快节奏研发周期，传统人工调音模式早已捉襟见肘。刘俊峰透露，在过往的调音流程中，一款车型完成三轮音效调校至少需要三个月的时间周期，而AI调音技术的应用，可将人力成本缩减70%。

但他同时强调，这并非“AI取代人工”，而是构建人机协同的最优解：“AI负责完成声场校准、频率响应优化等基础性工作，专业调音师则聚焦于人声优化、情感表达等主观审美维度，二者相辅相成，实现效率与品质的双重精进。”

以科技平权消解垄断，铸就中国“声学科技新贵”

面对国外音响品牌数十年积淀形成的品牌信仰与溢价壁垒，刘俊峰的破局思路既务实又不失锋芒：“我们首先对传统豪华音响品牌抱有敬畏之心，他们在声学品质的打磨上倾注了几十上百年的心血，也构建了深厚的品牌护城河。但我们不认为垄断不可撼动，关键在于找准自身路径，稳扎稳打地推进突破。”

破局的根基，必然是过硬的技术实力。对此，刘俊峰表示：“我们的首要工作是将听觉体验打磨到极致，无论是专业评测，还是行业权威机构的调研，搭载iFLYSOUND系统的车型在声学表现上均领先于主流品牌。”这份底气源自长期的技术深耕，公开数据显示，在车载音频领域，讯飞已累计斩获超50项核心专利，每一项关键技术均实现自主可控。

应用成本是iFLYSOUND相较于传统品牌的另一大优势：“国外品牌的溢价让很多用户望而却步，我们要做的就是用平价成本，让10万元级的车型也能拥有百万豪车的听觉体验。”同样以星纪元ET为例，其搭载的LionMelody系统通过前装集成设计与AI技术降本，成功将高端声学体验下探至二十万级价格带，这种合作模式已在多家车企实现复制推广。

技术与场景的深度绑定，让讯飞在与车企的合作中找准了定位。刘俊峰称，对车企而言，讯飞是纯粹的赋能者。“从早期的语音交互到现在的智慧声场，讯飞从产品定义阶段就深度参与。我们可以隐形，可以无名无声，核心是和车企一起把产品做好，推动行业进步。”如今，这种深度赋能的合作模式已结出硕果，截至目前，iFLYSOUND合作车型覆盖10万-50万元价格带，预计2026年搭载量将突破100万辆大关。

面向未来，刘俊峰预判，“声域将成为智能座舱的下一个核心竞争赛道。随着智能汽车的普及，驾乘者在舱内的停留时间持续延长，听一场完整的音乐会、召开一次远程会议、进行亲子音频互动等场景将愈发常态化，声音的价值将得到前所未有的放大。”

讯飞的应对之策，便是在技术创新的赛道上持续精进，“科技这个事情卷起来是没有尽头的，技术本身会发展、用户需求不断有新亮点、同行也会持续竞争，这三股力量共同构成了我们前进的动力。”他透露，未来讯飞将持续丰富产品的功能体验，让声音系统更精准地洞察并契合用户需求。

“我期盼着，将来有一天能将‘音响世家’的美誉真正镌刻在中国品牌的铭牌之上，让iFLYSOUND成为名副其实的‘声学科技新贵’。”刘俊峰的话语中流露出笃定与期许。