中国汽车成为海外“网红”背后，是谁在编织海外车联网？

中国汽车，正在成为外网社交平台的“网红”。

“China car”，这个标签正在成为YouTube、TikTok、X等全球社交平台上的新晋“流量密码”。随手一搜，动辄数百万甚至上亿播放量的测评、体验视频比比皆是。

海外网友的热议中，“设计惊艳”、“技术先进”、“性能超预期”成为高频词。中国汽车正以一种前所未有的热度，席卷全球社交网络，成为名副其实的海外“网红”。

令人好奇的是，当这些搭载着先进智能座舱的中国汽车，驶离本土，奔驰在巴西的街头或泰国的热带公路时，是什么力量在默默支撑着它们，确保这些智能座舱在全球多样化的环境中，依然能提供如同“在家”般流畅、可靠、智能的互联体验？

今天我们就来扒一扒，中国汽车出海，背后的隐形推手。

智能汽车出海，车联网的稳定才是“刚需”

打开YouTube，搜索“China car”，可以发现任意一条视频的流量都不低，高的达数亿播放，低的也有几十万的播放量。

图源：YouTube

而在“X”上，关于中国汽车的讨论度也不低。一名网友点评：中国汽车制造商在技术、设计和性能方面取得了重大进步。

图源：X

中国汽车的出海之路，已经完成了从车企的“必须走出去”，到海外用户表示“必须走进来”的需求转变。

7月10日，中国汽车工业协会发布2025年上半年中国汽车工业数据：2025年1-6月，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。出海已经成为了每家车企战略中的重要一步。

智能汽车出海，首先要攻克的核心关卡就是全球化的稳定、高质量网络连接。

不论是巴西的街头、墨西哥的公路，或是欧洲的高速上，中国品牌的新能源车身影越来越常见。它们能在海外市场站稳脚跟，除了车辆本身的品质外，流畅、智能的车联网体验正成为打动用户的关键。

然而现实是，海外市场普遍面临运营商网络覆盖不均、数据合规成本高昂、车路协同基础设施薄弱等挑战，这正是制约海外汽车智能化进程的关键——基础设施根基不牢。

破解之道，就是借鉴中国市场的成熟经验。经过多年发展，中国已构建起稳定可靠、体验出色的车联网生态。

车主的体验是最有力的证明。小雷的车辆行驶里程已超7万公里，其车联网连接始终保持稳定可靠，查看后台时发现，支撑这一体验的正是中国移动。作为国内领先的移动通信运营商，中国移动在网络覆盖、连接质量、算力支撑和综合服务能力上，确实具备显著优势。

图源：比亚迪APP截图

不仅如此，从网友的反馈来看，包括小米汽车、理想汽车、比亚迪等重磅车型，均采用了中国移动的车联网服务。

查看中国移动官方资料后发现，中国移动的车联网服务已实现广泛的全球覆盖，触达超过100个国家和地区。从东南亚茂密的雨林公路，到中南美蜿蜒的海岸线，从欧洲密集的城际网络，到中东与非洲的广袤地域，搭载中国移动服务的中国品牌汽车正驰骋于世界各个角落。

这其实一点也不意外，在连接方面，中国移动已建成全球最大规模5G网络，通过低频广覆盖与高频高速协同实现全域深度覆盖，构建高精度定位系统，满足车联网低时延与车道级导航需求。

直接解决了车企在海外常遇到的信号覆盖不全、连接费用高昂、运维响应慢等痛点。

目前，已有超过百万辆中资品牌车依靠中国移动的网络连接世界，还有规模相当的车辆预装了中国移动服务，将在2025年驶向全球。

毫无疑问，中国移动将连接、算力、能力等方面的优势，完美复制到了“车联网”上。最优的资费、最稳定的网络，最快的本地服务响应，这些中国移动的优势都是车企出海离不开的“刚需”。

千里之外，一网掌控

网络好只是第一步！真正的挑战是：车卖向全球，如何管得明白？

想象一下，几百万的车辆分散在几十个国家，接入的网络各不相同。车辆状态如何？流量消耗多少？是否出现故障？想要高效、清晰地管理这一切，光是想想就让人头大！

中国移动强大的平台管理能力，正是破解这道全球管理难题的钥匙。

在中国移动的平台上，车企可以管理全球各地的联网车辆。同时还能实现不同运营商网络间的无缝切换、数据流量的智能分配，以及车辆运行状态的可视化监控。

这种集中管理的方式，带来的好处实实在在，管理变简单了，车企不用再面对分散在全球、五花八门的车辆管理问题，复杂度大大降低。

这个“超级管家”将全球车辆的网络连接和运行状态管理得井井有条。

不过，中国移动的目光并未止步于此，车辆管理的终极目标，不仅要让车企省心，更要让车辆本身在全球范围内具备更强大的可管可控能力。

基于此，2025年，中国移动在全球运营商中率先落地了符合最新SGP.32标准的新一代eSIM服务。这项技术赋予车企前所未有的远程精细化管理能力，车企可以更加灵活切换码号、便捷远控设备，打造更加灵活、易用、安全的一站式连接方案。

同时，中国移动也在积极构建更丰富的车载智能生态，帮车企在海外“搞生态”、找新路子。

一个典型的例子是中国移动与泰国运营商TRUE合作打造的全球首个车载内容平台。这个平台为海外车主提供了丰富的影音娱乐内容选择，不仅提升了用户体验，也为车企探索出新的增值服务和收入模式。

中国移动的服务还延伸到了车企的生产制造环节。在泰国、越南、巴西、印尼、意大利等地，中国移动为十余家海外车企工厂提供了融合5G、人工智能和云网协同技术的智慧工厂解决方案。

可以说，从车辆还在生产线上，到卖到全球各地跑起来，再到为车主提供丰富的服务，中国移动的服务已经贯穿了一辆车的“全生命周期”。真正实现了对远在千里之外的车辆进行“云端运维”。

数字基础设施，是自主品牌出海的“最后一公里”

显然，中国汽车的海外崛起，其背后远不止是产品力的飞跃，数字基础设施也是支撑全球化征程的重要因素之一。

在这其中，中国移动构建了一套覆盖全球、稳定可靠的车联网“新基建”。这套“组合拳”打下来，让中国移动赢得了众多行业伙伴的认可。

在去年10月广州的“智联共拓，驾享全球—车企出海生态研讨会”上，全球头部运营商，GSMA eSIM小组成员、中国头部车企，在中国移动的邀请下汇聚一堂，共同探讨汽车全球化、技术创新和海外价值链延伸等议题，并发起了“车企生态携手出海”的倡议。

会上某车企技术总监评价：中国移动既深刻理解国内车企的业务模式和需求，又拥有遍布全球的优质运营商合作网络。这使其能在全球组网、算力支持、海外工厂信息化落地等关键环节，为车企提供贯穿始终的支持。

一语道破了中国移动作为“全方位合作伙伴”的价值所在：中国移动的角色升级了，从“卖服务”变成了“组生态”，帮大家把事做成。

这一套“中国式”智能网联出海解决方案，不仅服务于中国车企，也为全球汽车产业的智能化升级提供了重要参考。

当然，一切的努力，最终都是指向“为用户创造价值”。

中国汽车在海外成为“网红”，核心在于“智能”二字，而“智能”的基础，在于能否为全球车主带来超越期待、稳定流畅的智能网联体验，让每一位海外车主都能畅享与中国市场同等甚至更优的“丝滑”智联，感受到中国科技带来的便捷与愉悦。

如果连基本的智联体验都做不好，中国汽车出海，与那些百年巨头相比，充其量也只是能源形式的转换，而无法真正形成“智能包围圈”，因此，说中国移动构建的全球车联网，是打通自主品牌出海“最后一公里”的关键钥匙，毫不夸张。

这“最后一公里”并非简单的物理距离，而是横在车企与海外用户之间，由网络覆盖不均、数据壁垒、高昂连接成本、跨域运维困难等复杂挑战构成的鸿沟。

因此，中国移动打造的这张全球车联网，绝非简单的“联网工具”，而是自主品牌克服海外落地终极挑战、实现从产品出口到扎根的关键基础设施。

没有这“最后一公里”的畅通与可靠，再优秀的产品，也可能在抵达用户的最后环节功亏一篑。