湖北
极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 张周凯 孙雪娜
11月20日凌晨，夜幕中的武汉市黄陂区塘埠口滠水河畔，一座总重6000吨的“T字型”转体桥，在液压驱动下缓缓转动。历经110分钟逆时针旋转83度后，这座长112米、宽12.6米的钢铁巨构精准抵达设计桥位，成功跨越京广高铁与沪蓉铁路下行线，标志着新建武汉至合肥高速铁路长江新区至武汉天河段建设取得关键突破。
据介绍，新建武汉至合肥高速铁路长江新区至武汉天河段，由中国铁路武汉局集团有限公司武汉工程建设指挥部建设管理，中铁七局集团有限公司承建，线路位于武汉市黄陂区境内，正线全长18.018公里。作为该标段的重难点控制性工程，此次转体桥正是合武高铁的组成部分，多处涉及邻近营业线作业，施工空间受限且安全风险极高。
武铁武汉工程建设指挥部高级工程师孟春景介绍，为实现“毫米级”精准控制，武汉工程建设指挥部组织参建单位提前开展5度试转体获取核心参数，通过双馈控制算法优化调整指令，最终将转体位移误差控制在毫米以内，刷新了同类工程精度纪录。
转体现场的“智慧大脑”成为攻坚克难的关键。武汉工程建设指挥部组织参建单位全面应用BIM技术构建1:1三维可视化模型，对T构转动轨迹、设备运行状态进行全流程动画模拟，让技术交底更直观可视化。同时，布设在梁体关键部位的智能传感器与北斗卫星定位系统协同工作，实时捕捉气象数据、梁体姿态及结构应力变化，形成24小时不间断监测预警网络，为现场决策提供毫秒级响应支持。
据了解，此次转体成功的路段，是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。作为沪渝蓉沿江高铁的关键区段，合武高铁长江新区至武汉天河段的推进，将加速串联长三角城市群与长江中游城市群的交通脉络。根据规划，全长约2100公里的沿江高铁建成后，上海至成都的旅行时间将从目前的12.2小时压缩至6.7小时。
（来源：极目新闻）
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