从工厂落地到价值输出，吉利全球化进入“深水区”

巴西合作落地，吉利在全球化重构中深化技术、品牌及产能协同，拓展区域产业链，形成覆盖拉美、东盟与欧洲的增长新曲线

11月的巴西圣若泽杜斯皮尼亚斯，雷诺集团工业园区迎来一次具有象征意义的合作落地时刻。巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明、巴拉那州州长拉蒂尼奥·儒尼奥尔、市长以及雷诺集团高层共同出席活动，吉利控股集团高级副总裁杨学良、吉利汽车集团副总裁童志远也在现场。这不仅是一次新阶段合作的宣布，更是吉利全球化路径在拉美落地的标志性节点——吉利成为雷诺巴西少数股东，并与雷诺共同推动拉美地区的本地化制造与绿色新能源生态构建。

雷诺巴西工厂位于当地南部的Ayrton Senna综合体拥有超过5000名员工、两座整车生产厂与263个经销网点，2024年共生产18.8万辆燃油车型。随着吉利26.4%的入股，该工厂将首次引入GEA先进平台技术与新能源制造能力。

这意味着巴西的汽车产业将从传统燃油时代，迈向智能化、电动化的新阶段。合作双方也试图通过本地化生产降低关税风险、强化供应链韧性、共享市场资源，并推动拉美市场实现真正意义上的电动化跃迁。

吉利方面表示，此次合作是继韩国整车合资与HORSE动力总成公司之后的又一次战略升级，跨越亚洲、欧洲、南美的多点联动，让“全球资源协同”从愿景走向现实。更重要的是，这种协同模式并非简单产能复制，而是以平台、技术、供应链与体系能力为核心，推动多国市场实现“共同发展、共同成长”的深度绑定。

在全球化加速分化、产业链加速重构的当下，以技术为核心、以本地协同为支点的吉利全球战略，正在多个区域同步展开，并逐渐显现体系化竞争力。同时，这也将成为吉利在不确定的全球贸易环境中寻求确定性增长的关键抓手。

二十七年前，吉利控股集团董事长李书福曾立下“让中国汽车走向世界”的愿景。如今，从巴西工厂的现场回望，这一愿景正通过技术出海与本地化协同，在全球范围内加速落地。

从拉美到东盟，

吉利如何在不确定性中找到确定性

当全球产业链进入区域化、碎片化重构周期。吉利从巴西出发，代表中国企业迈向全球化新阶段。

国际货币基金组织预计2025年全球GDP增速仅3.2%，大国竞争加剧、贸易政策变动频繁、逆全球化趋势仍在蔓延，中国企业面临的外部环境正在发生深刻变化。这些背景构成了中国车企全球化的时代底色。

在此背景下，吉利与雷诺巴西公司的合作具有更强的战略指向性。巴西市场庞大，本地制造更是进入南美市场最具成本效率的方式之一。吉利此举不仅能够让其共享当地工厂资源、供应链协同和销售网络，更能进一步将产业生态布局能力辐射整个拉美市场，从而规避贸易壁垒，并增强在南美的长期市场韧性。

要知道，这种“本地化落地”不仅局限于巴西，更已成为吉利在东盟、欧洲等多区域展开的共性战略。

在马来西亚，宝腾的复兴历程成为典型案例。2017年，吉利控股集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%股份，全面主导管理宝腾。如今，宝腾已经连续六年销量和市占率在马来西亚市场排名第二，其成功转型正是来自吉利体系输出的产品、技术、人才与管理协同。马来西亚总理在e.MAS 7工厂落成典礼上强调，这是当地新能源汽车发展的重要里程碑，体现出吉利推动本土产业向新能源时代迈进的关键作用。

这种区域化协同在东盟的宏观环境中并行推动。中国与东盟签署的自贸区3.0升级议定书，使跨区域产业链合作进一步深化。汽车产业链作为制造业核心之一，正借由这些政策实现更高程度的互联互通，让吉利在东盟的布局具备更好的制度基础。

作为吉利全球化的重要支点，其在欧洲市场正稳步深耕、持续突破。9月初，吉利国际EX5正式在英国上市。随后，极氪7X登陆阿联酋市场。同属于极氪品牌的纯电MPV 009更在香港地区、泰国、马来西亚等市场摘取细分市场销量冠军，进一步验证中国高端品牌在全球的认可度。

一系列动作背后，是吉利全球化战略的深层进阶。显然，这家公司已经从产品出口、建厂运营的 “走出去”，转向更高层次的资本协同、品牌协同与技术协同的 “走进去”。

同样值得强调的是，吉利汽车的全球化步伐与“十五五”规划中“畅通国内国际双循环”“高质量共建‘一带一路’”的战略导向高度契合。

中国汽车工业协会数据显示，2025年前十个月，新能源汽车出口占比已提升至36%，同比增速高达90.4%，成为核心增量。与此同时，“一带一路”沿线国家凭借资源互补与需求增长，正成为中国汽车出海的核心增量场。

尽管欧盟、巴西等多国近期收紧进口税费政策，贸易壁垒风险有所提升，但吉利通过技术出海、合资合作、本地化研发等方式积极应对。从区域政策到市场结构，从关税体系到供应链安全，吉利选择用多区域、多路径、多伙伴关系的方式应对全球化的不确定性。在复杂的国际环境下，它正试图构建一条“在变局中创造新局”的增长路径——将全球化从单向输出，变成双向互动的体系建设。

这种体系能力的底层，是“全球化进入区域化时代”的认知变化，也是企业在不确定环境中寻找确定性的一种战略方法。

技术与产能双向奔赴，

吉利在全球产业链中的“技术地位”

如果说全球化的第一层是市场协同，那么第二层就是技术协同。

过去十一年，吉利累计研发投入超过2500亿元，形成四大设计中心与近万名研发人员的体系能力。在全球不同市场落地的，已经不是单一的产品，而是“技术+平台+供应链”的系统输出。

GEA平台作为此次巴西合作的核心技术，将成为当地零排放与低排放车型生产的重要基础。这一平台集合吉利在电驱、电混、安全与智能驾驶领域的技术成果，构成其新能源全球化的底层矩阵。据悉，巴西工厂未来将推出多款基于GEA的本地化车型，加速南美电动化转型。

类似的技术生态输出，也出现在雷诺与吉利的HORSE动力项目上。2024年6月，沙特阿拉伯国家石油公司沙特阿美签署协议收购HORSE Powertrain Limited 10%股权，该公司由雷诺集团、浙江吉利控股集团及吉利汽车控股共同成立。2024年底，沙特阿美完成股权交割，雷诺集团与吉利（通过控股集团及吉利汽车）各持股45%。

HORSE动力总成公司集成了双方在动力总成、合成燃料和润滑油领域的研发与资源优势，成为其在传统能源到低碳能源技术过渡中的关键纽带。

技术协同更深的代表是雷神电混。它不仅搭载在银河、领克、沃尔沃等品牌，还进入雷诺车型体系，其中在韩国市场大受欢迎的雷诺大科雷傲，就是搭载吉利电混技术的成功案例。这款车型成为当地电混市场的新标杆，证明了中国技术不仅能在本土市场领先，也能在全球成熟市场获得认可。

在技术全球化的过程中，吉利的身份也在随之发生变化。简单来说，这家公司正从单纯的技术使用者，向技术提供者、生态构建者与标准参与者转型。据统计，近年来，吉利技术授权累计收入已达约200亿元。与此同时，吉利还是国际汽车工作组（IATF）史上首个具有表决权的亚洲会员，意味着其在国际标准制定方面拥有关键席位，这是全球产业链竞争中的核心优势。

愈加强大的技术地位为吉利在各区域的生产布局提供了支撑。例如在马来西亚，宝腾通过深度引入吉利的工程体系，建立海外研发中心，并在e.MAS工厂推进新能源本地化。整车、动力总成、供应链、人才体系都在本土扎根，使马来西亚不仅是一个市场，更是一个区域技术中心。

可以说，技术与产能的双向奔赴，使吉利在全球产业链中具备更高的结构性站位。平台技术、动力系统、智能化能力、研发体系的全球化，让其能够在不同国家市场构建出“可复制、可扩展、可持续”的技术运营体系。这种能力，正成为吉利全球化进程中的核心资产。

强化本地协同，

全球品牌矩阵与财务表现共振

吉利全球化的第三层，是品牌与经营质量层面的系统提升。2024 年，台州宣言确立了“一个吉利”的战略方向，由此多品牌全球矩阵加速成型：吉利、极氪、领克、银河、中国星系列等，共同覆盖从主流到豪华、从混动到纯电、从轿车到越野的多细分市场需求。

在巴西，极氪品牌仅半年时间便跻身当地高端纯电市场前三，这不仅证明了中国高端新能源产品的竞争力，也为吉利在拉美的品牌纵深提供了基础。吉利EX5在澳大利亚、巴西、泰国、新西兰等市场表现突出，成为其全球市场增长的关键车型之一。

在东盟，宝腾的复兴与AHTV高科技谷的建设，展示了“本土化协同”如何提升品牌竞争力。宝腾的供应链体系扩大至238家，全球供应商进入马来西亚市场带来超过15万个价值链相关岗位，本地研发中心落地，人才培养体系完善，使宝腾在传统燃油时代向新能源时代平稳过渡。

品牌力的提升与经营质量的改善也体现在财务表现中。吉利控股集团连续十四年进入《财富》世界500强，2025年排名第155位。2024年全球总销量333.7万辆，同比增长22%，其中海外销量超122万辆。新能源渗透率达到54%，在全球车企中处于领先地位。技术授权收入的增长也强化了利润结构的多元化。

2025年前三季度，吉利营收、净利润稳定增长，全球化与高端化成为其营收结构改善的重要推动力。最新财报数据进一步印证了这一趋势。11月17日，吉利汽车发布2025年三季度报，当季，该公司营收892亿元，环比增长15%，同比增长27%，单季收入创历史新高；核心归母净利润第三季度达39.6亿元，同比增长19%，扣非归母净利润为106.2亿元，同比增长59%。

在吉利2025三季度业绩电话会议上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事桂生悦表示，2025年三季度吉利销量和利润创历史新高，发展契合两三年前定下的新能源转型目标。

同时，桂生悦还指出，“2026年将是中国汽车大浪淘沙的关键时期，没有强大盈利能力，企业生存将异常艰难，吉利已做好充分准备迎接挑战。”

更重要的是，吉利正在通过区域化布局与技术生态输出，构建更高质量、更可持续的增长系统。在复杂多变的全球市场环境中，这种以体系能力为基础的高端化战略，使吉利获得了更强的风险抵御力。

李书福曾在雷诺巴西合作中强调，双方要“共同探索新市场与新机遇，共创共赢，共同发展”，通过协同形成规模效应，将最优质的产品与服务带给全球用户。这一表述不仅是合作愿景，也代表了吉利全球化在进入新阶段时的战略野心：以高端化带动品牌力，以全球化提升运营力，以技术力构建长期竞争力。

结语：

在全球化重构中走向新的全球化

从“让中国汽车走向世界”的初心，到如今技术、品牌、产能的体系化输出，吉利在全球化的深水区中，正将中国汽车的全球梦想转化为可持续的商业现实。在产业链重构、能源转型与全球市场需求快速变化的时代，这种能力正变得尤为关键。

回顾吉利的全球化道路，能够听到，它正在回答一个全球化时代的新问题：当全球化不再是直线延伸，而是多区域、多体系、多路径的协同竞争时，一个中国车企如何构建全球化的长期竞争力？

从巴西出发，它给出了系统性的答案。