河南
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前言
11月19日，一份印度航空提交给印度政府的内部文件被路透社曝光，文件中写得直白：
公司已经走投无路，能救命的“稻草”，竟然是中国新疆的空域和机场。
印航请求获得乌鲁木齐、喀什、和田的航线使用权，并且希望在紧急时能备降使用。
一个以民航为由的商业请求，背后却写着“战略选项”四个字“，这不是简单的航线问题，而是一次借机突破的尝试。
那么问题来了，中国会不会把这么敏感的地盘交给一个对手国家的航司去随便飞？
印度航空最近的日子确实不好过，巴基斯坦从今年四月起对其关闭领空，直接把这家本就不太景气的国有航司推向了深渊。
燃油成本飙升、航程加长、航线瘫痪，连一向盈利的国际长途航线也撑不下去了。
更要命的是，6月一架波音787在古吉拉特邦的坠毁事故，直接把印航的名声砸了个稀烂，一场原本只是外交争执引发的“空中封锁战”，演变成了印度版的“航空危机”。
原本绕行就已经够受的了，印航还不得不把一些航线临时转向东边，
飞个旧金山还要在加尔各答停一下，活生生把一张“直飞”票变成了“横穿印度”的马拉松，德里到华盛顿的航线干脆直接停了。
（新疆机场）
这还不是最惨的，文件显示他们预计全年的税前亏损高达4.55亿美元，比上一财年还多出一截，简直是赔到骨头里去了。
眼看着天上飞不动，地上赔成狗，印度航空居然绕了一圈，伸手向中国要帮助。
文件中写得明明白白：希望中国允许他们飞越新疆空域，最好还能让他们在和田、喀什、乌鲁木齐这样的机场临时备降。
这些机场可不是普通的民航机场，它们可都归解放军西部战区直接管着。
在印航的表述里，这条航线被称为“战略选项”，这四个字一出，就不仅仅是航线问题了，而是一次赤裸裸的试探。
驻守高原的解放军
换句话说，印度航空这回是打着“商业”的旗号，提出了一个带有明显军事意味的请求。
你说只是备降，那为何非要选和田？为何不申请其他更靠东的民航机场？
答案很简单，因为新疆西部空域是中国最核心的战略缓冲带之一，它不开放、也不可能轻易开放。
印方一旦拿到这条航线，就相当于拿到了一份详细的“地理说明书”，
从机场跑道的方向长度，到空域的调度频率、雷达响应时间、气象变化路径……这些在和平时期也许只是航图数据，但放在中印边境局势随时可能升温的背景下，这些信息就是军事情报。
（新疆机场）
更吊诡的是，印度航空在文件中一边强调自己“商业困境”，一边却把“战略”挂在嘴边。
这种表述怎么听怎么别扭，恐怕所谓“备降”只是个幌子，面对印度这不请自来的“诉求”，中方的态度没有丝毫模糊。
尽管外交部发言人毛宁在回应时并未直接点名印度，但她的一句“当前形势下，即使日本水产品向中国出口也不会有市场”，已经传达出一种立场：
在国家安全面前，没有任何灰色地带。
新疆空域为什么如此敏感？因为这不仅仅是中国的西部边境，更是中印边境对峙的前沿。
这里高山林立，地形复杂，是天然的“军事屏障”。关键是，这里部署着高度机动化的防空系统、战术雷达、无人机网络，是中国西部防线的眼睛和耳朵。
印方此时提出进入请求，不管打的什么算盘，中方都不可能放行。
更何况，过去一年里，没有任何一家外国航司获准在和田机场起降，喀什和乌鲁木齐对外航也只是小范围、严格审批，那印度这个请求凭什么就例外？
更值得玩味的是，印度这边嘴上说是“民航”，但手上玩的却是“博弈”。
就像那份文件里写的，“获取和田航线将成为战略选项”，这句话背后其实暴露了一个更大的问题，
那就是印度一贯以来的战略心态——凡事都想两头占便宜：既想从中国这里获取实际利益，又不愿在大局上做出任何让步。
印方显然还是没搞清楚一个基本逻辑：中印之间的航线恢复、经贸互动可以有，但前提是互信的基础不能被随意挑战。
你不能一边在边境搞摩擦，一边又想从中国空域找到“生路”。这就像一个邻居天天翻墙挑事，回头又来敲门借厨房做饭，说不定还要顺走你家的菜谱。
如果说印航的请求是一记试探，那中方的回应就是一面镜子，照出了真正的底线。
中国向来讲究中立、不干预，但这并不意味着在涉及核心利益时会手软。尤其是像新疆这样的战略要地，哪怕是一个信号的放行，也可能引发连锁反应。
巴基斯坦总理夏巴兹
印方若真以为可以靠一个“商业请求”撬开中国的战略大门，那就是彻头彻尾的误判。
从更大的格局来看，中方的选择不仅仅是拒绝一个航司的请求，更是对一个国家战略误判的清晰回应。
中国在南亚地区一贯奉行中立立场，既不插手印巴争端，也不承担两国之间的外交后果。
印度航空现在的困境，是其政府与邻国关系恶化的直接结果。
巴基斯坦关闭空域是一种反制，印度若真要解决问题，首先应从改善印巴关系着手，而不是拿着航线问题向中国施压。
让中国来兜这个锅，既不现实，也不合理。
而且更现实的是，即便中国开了绿灯，也解决不了印度航空的根本问题。
印航的问题不是一个航线能解决的，而是结构性的亏损、管理上的混乱以及政府在区域政策上的反复摇摆。
说到底，印方想靠一纸文件、一个“备降”理由，就打开中国西部战略大门，这种算盘未免打得太响。
印航的问题归根到底还是印度政府的邻国政策出了错，与其在中国门口试探，不如先在自家门前打扫干净。
解决不了印巴矛盾，就别指望中国替你兜底，新疆空域的大门不会为这个“战略选项”敞开。
中国早已不是那个可以随便被利用的“过路邻居”，我们的态度已经说得足够清楚，也足够坚定。
同时也给出了所有试图“曲线接近”的国家一个清晰信号：国家安全问题，没有协商空间。
印度想靠“厚着脸皮”打开中国西部防区的大门，注定要碰一鼻子灰。
资料来源：
《印度航空寻求中国敏感空域通行权,缓解巴基斯坦禁飞困局》Galleon民航资讯
《“涉事飞机无机械问题”，印航波音787坠毁事故调查报告更多细节→》光明网
《外交部：当前形势下，即使日本水产品向中国出口也不会有市场》新华社
《中印举行外交部官员磋商 》中国新闻网
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