从闪击战到持久战？燃油车还没黄｜2025广州车展

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2020年左右，新能源汽车市场快速崛起，纯电、增程、插混都在某一阶段充当过陷阵先锋，以闪击战的战法打的燃油车节节败退，直至市场占有率逼近或超过50%。但这场新能源VS燃油车的战争，似乎已经到了持久战阶段。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年1至10月，传统燃料汽车国内销量达到1114.3万辆，同比增长0.6%。尽管同比增速并不算高，但在以新能源汽车为主角的市场，燃油车的回暖却异常明显。

从车企方面的动作来看，似乎也没有放弃燃油车的打算，从长安第四代逸动（参数丨图片）到速腾L，再到近期焕新的朗逸Pro、第五代帝豪，燃油车仍在保持更新。本月21日，2025广州车展将开幕，这个开在新能源汽车渗透率超过50%阶段的A级车展，其中依旧不会少了燃油车的影子。

反共识也有机会？广州车展不乏重磅燃油车

目前已知信息来看，本届广州车展上共首发新车93辆，展车总数1085辆，其中新能源车629辆，涵盖所有参展品牌。也就是说，新能源汽车是本届广州车展的主角，但另外近400辆车的空缺也说明了，燃油车还没有黄。

除了近期上市的朗逸Pro和第五代帝豪，本届广州车展还会有诸多重磅燃油新车出现。11月29日晚，一汽丰田率先以“品牌之夜”的形式放出预告片，全新RAV4荣放将于11月21日开幕的广州车展上公布正式售价并全面开启预定。

从产品来看，新车除了是丰田混动和燃油动力的最新承载体，也在智能化方面进行了全维度的进阶，一方面，采用SA8155P座舱芯片提升智能座舱的体验，另一方面，TSS 4.0驾驶辅助系统也宣告这款经典燃油车亦有代表先进的辅助驾驶能力。

另一款值得聊一聊的是天籁·鸿蒙座舱，这款新车将在11月21日开幕的广州车展中正式上市。作为天籁的中期改款车型，新车最大的特点是后缀“鸿蒙座舱”，它是全球首个鸿蒙座舱燃油车，将全系标配鸿蒙座舱5。在此基础上，相比帕萨特Pro、凯美瑞等在智能化表现上落后的天籁，也有望重新夺回自己经典B级车的荣耀。

当然，这些只是部分案例，即将开幕的广州车展上，还有更多重磅燃油车型，届时，《财圈社&道哥说车》也将第一时间将信息带给各位。

不抛弃燃油车的整车厂商 笑着配合的供应链

中汽协数据显示，今年10月，新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。这一数据当然说明了新能源汽车的主角地位，但也侧面说说明，燃油车仍占据车市的半数基盘，同期传统燃料汽车国内销量约119.7万辆，环比增长0.4%。

值得关注的是，广州车展后，再过一个月，新能源汽车的“拐棍”将被砍掉半截，减半征收购置税的新能源车，与燃油车相比，免税优势大幅度缩小，相应的“落地价”优势也变小了。某种程度上来说，这是个机会。

从车企的角度来看，类似“油电同智”的表达方式已经被写进了上汽大众、一汽-大众、一汽丰田等众多合资车企的战略，同时包括长安、吉利以及奇瑞等在新能源车方面小有优势的车企也在年内焕新了多款燃油车型。

放弃燃油车，他们都没说过。与此同时，从供应链角度来看，供应商们也并没有因新能源汽车转型放弃为燃油车提供配套的智能化解决方案。比如，博世的中阶智能辅助驾驶系统能够适配燃油车型，截至今年10月，该方案已向捷途、东风、北汽等多家车企实现规模化量产交付。

当然，最引人注目的其实是华为，在帮助天籁成为全球首个鸿蒙座舱燃油车之前，华为已经开始为一汽奥迪赋能。一汽奥迪A5L是首款搭载华为乾崑智驾技术的油车，全面支持城区NOA/高速NOA/高级泊车等功能。

而这两个探索性的案例，大概率也能发展成华为在汽车行业露脸的新模式。毕竟从问界到尚界的“智选车”阵营扩大来看，华为是不会只做一家买卖的。

毫无疑问，本届广州车展，大家会看到更多令人耳目一新的新能源车，但燃油车也会唱响属于自己的战歌。至少提“燃油车绝唱”，在当前来看为时尚早。