美国民航巨头：达美航空集团，强大到没有对手！

放眼全球民航运输业，最赚钱的就是美国民航业。而美国民航公司中，营收规模最高的是有着近百年历史的达美航空集团。它从一架喷洒农药的小飞机到拥有近千架客机的全球航空巨头，达美航空的百年征程见证了人类航空史的变迁。

航空巨头起家史

1925年，在美国佐治亚州梅肯市，一家名为HuffDalandDusters的农作物喷洒公司悄然成立。这家看似不起眼的小公司，最初仅从事农业喷洒业务，却在不经意间开启了一段百年航空传奇。

1928年，公司迎来了转折点。C.E.伍尔曼主导收购了这家农作物喷洒公司，并将其更名为达美空中运输公司。公司总部位于密西西比河三角洲地区，“达美”这个名字正是对该地区的致敬。

这个名字的背后，还有一位女性的贡献——凯瑟琳·菲茨杰拉德，正是她向创始人建议使用“Delta”这个名字，以纪念这个对航空公司成功奠定基础的农业地区。

1929年，达美开启了首次客运飞行，从德克萨斯州的达拉斯飞往密西西比州的杰克逊，中途经停路易斯安那州的什里夫波特和门罗。当时的旅客乘坐的是木板机舱，座椅由柳条编织而成，安全装置仅仅是扶手。这与今日的豪华客机相比，何止天壤之别。

开启扩张成为巨头

二战结束后，美国民航业迎来黄金年代。凭借其强大的工业实力和先进的技术水平，尤其是波音公司，推出的一系列客机产品迅速占领了全球大部分民航市场，并诞生了多家世界级的民航公司。

1972年，达美与美国东北航空公司合并，初步扩大了其航线网络。1991年，达美做出了一个关键决策——收购泛美航空的跨大西洋航线，这一步为其日后在跨大西洋市场的领导地位奠定了基础。

2000年，达美航空与墨西哥航空公司、法国航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。这一联盟的成立，极大扩展了达美航空的全球网络覆盖。

2008年，美国爆发金融危机，航空业亏损严重，达美航空与美国第四大航空公司西北航空公司的合并，这一并购交易，直接将达美航空推向全球最大航空公司宝座。

庞大的运输网络

如今的达美航空，已发展成为拥有超过980架飞机的庞大机队，为全球超过50个国家的近300个目的地提供服务。其最繁忙的国内航线包括亚特兰大至奥兰多、亚特兰大至拉瓜迪亚等。

据2024年数据，达美航空的运力达到2.4亿座位；全年航班频率达171万架次，其航线网络广泛覆盖五大洲。在国际市场上，达美航空表现出强劲的增长势头，其国际运力增长速度是国内运力的两倍。

达美航空的财务业绩同样令人瞩目。自2016年以来，达美航空的营收额与净利润一直高居全球民航业之首。根据发布的财报，2024年，达美航空公司收入达616.4亿美元，几乎相当于我国三大航司东航、国航、南航营收之和。

去年，达美航空公司创下了60亿美元的净利润。作为对比，2024年中国航空公司整体盈利44.7亿元，大约只有达美航空公司十分之一。达美的收入来源多元化，不仅限于传统的机票销售。还包括货运、炼油、飞机维修等。

目前，在美国航空市场，达美航空以17.6%的收入市场份额位居榜首，领先于美国航空、西南航空和联合航空，是位连接大洲的航空巨擘。