广州车展必看的 10 台首秀新车：「国产大三排」各显神通，合资车企高调回击

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出品： 电动星球

作者：Wallace

一年一度的广州车展将于 11 月 21 日正式开幕，据会务组数据，今年会有 93 款全新车型将广州车展选作首秀舞台，比 2024 年的 78 款更胜一筹。

每一年的车展都有自己的主基调，从今年亮相的新车来看，「大三排」和「超级增程」最能代表 2025 年底中国新能源车行业，甚至是汽车行业的产品风向。

也因如此，车展上那些「大三排」SUV，和搭载「超级增程」动力系统的新车们，将成为逛展观众不可错过的必看产品。

除此之外，一些合资品牌，也凭借新一轮的技术合作和产品革新，在广州车展这个关键节点上带来了可能决定未来一年乃至更长远市场格局的关键产品。

综合来看，尽管已经有一大批车企选择绕开车展周期发布了他们的关键产品，提前宣布「年度收官」，但广州车展依然有着鼎盛的产品阵容，是一览这一两年前沿新车的大好机会。

在此，电动星球综合新鲜度、技术力和产品力多个因素，为大家总结了 2025 广州车展上最值得关注的 10 款首秀新车，相信这份「逛展指南」，可以让你的广州车展之行收获颇丰。

（以下产品排名不分先后）

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零跑 D19

参考价格：预计 25～30 万元

零跑在本届广州车展上将携 3 款新车亮相，其中定位旗舰的 D19，有望在展会上公布包括预售价等更多信息，并完成官方首秀。

据此前信息，零跑 D19 的车长达到 5250mm， 轴距 3120mm，但更详细的车身数字暂未公布。

新车将提供纯电、增程两种动力系统。现阶段可知，纯电版本平台电压达到 1000V，为三电机四驱的动力配置；借助一块 115kWh 的电池组，或可实现 720km 的续航。

而增程动力的核心看点同样是其电池包，容量可超过 80kWh，CLTC 的纯电续航也能超过 500km，比肩纯电动车。除此之外，D19 的增程版本还支持 800V 快充，从 30% 充电至 80% 需时约 15 分钟。

其他方面，D19 还拥有搭载双高通 8797 芯片、双腔闭式空悬等看点。但对现场参展的观众而言，更能直观感受到的是 D19 的外观设计、整体氛围，而驾乘感受、内饰做工等具体体验，就是开放试乘试驾之后的事情了。

零跑 A10

参考价格：预计 6～10 万元

严格意义来说，零跑 A10 才是真正意义上在广州车展上完成首秀的零跑新车，毕竟 D19 已经开放盲定，而 Lafa5 已经进入上市阶段。

作为 A 系列的首款产品，其造型设计是现阶段的宣发重点，前后灯组均以「微笑」为视觉核心元素，在继承零跑的家族式设计语言的同时，也针对产品定位做了一些调整。

另外，曹力晒出的官方渲染图中，零跑 A10 顶部出现了激光雷达——意味着，这款定价在 10 万元以内的车型，也将提供高阶的辅助驾驶能力。

至于其他的产品信息，包括三电、驱动单元、车身尺寸等官方尚未公布。

可以预计，A10 会成为 T03 的「精神继任者」，且瞄准比亚迪元（参数丨图片） UP 等入门纯电 SUV。

而对前往现场参展的观众来说，零跑 A10 的造型设计和尺寸感受，或许是主要看点。

岚图泰山

参考价格：37.99～50.99 万元

岚图泰山已经在 11 月 18 日正式上市，而广州车展则是感兴趣用户近距离体验泰山的绝佳机会。

37.99 万元的起售价，让这款「库里岚」巧妙地找准了 40 万元上下的市场价位段，并有望在这细分市场中，凭借庞大的尺寸和无处不在的「豪华感」成为目标人群的心头好。

岚图泰山是一款大六座全尺寸 SUV，车身尺寸为 5230*2025*1817 mm，轴距 3120mm；主要搭载「岚海智能超混」，由 1.5T 专用发动机和前后双电机组成动力系统。

三电配置上，其电压平台达到 800V 标准，配备一块由宁德时代提供的 65kWh 电池包，CLTC 纯电续航 370km，综合续航 1400km；可支持 5C 充电，峰值功率 320kW。

其智能系统搭载由华为提供的 ADS 4 辅助驾驶，和鸿蒙 5 座舱生态，另外更多的亮点在于丰富的底盘配置，比如三腔空悬、EDC 魔毯和双 16° 后轮转向等。

显然，岚图泰山主要靠尺寸和高配置取胜，而华为赋能的智能化体系也是其吸引点之一。如果其豪华氛围能够取悦现场参展的观众，相信距离销量成功不会太远。

别克至境世家

参考价格：预计 35～45 万元

别克至境世家是上汽通用别克在今年的产品布局中，比较重要的一款 MPV。

定位上，世家的定位处于「陆尊」和「世纪」之间，很好地填补了 40 万元上下，豪华 MPV 的市场空缺。另外，作为又一款搭载别克「真龙」插混动力的车型，能使别克的新能源 MPV 产品线更加立体且有竞争力。

再看具体参数，别克至境世家的车身尺寸为 5260*2023*1820mm，轴距 3160mm；亮点配置，除了上文简单提及的「真龙」插混系统，能提供 170～180km 的纯电续航，1400km 的综合续航外，二三排座椅均配备独立滑轨，显著提升车厢内的乘坐舒适性。

其他方面，高通 8775 芯片、Momenta R6 辅助驾驶等让别克至境世家的智能化水平显著提升。

综合来看，别克至境世家相比定位更高的「世纪」，把产品侧重点放在实用功能上，能很好地对接中高端的家用或商务接待需求。

吉利银河 V900
参考价格：25～30 万元

银河 V900 的官宣来得有些突然，而产品本身也颇具看点——是吉利银河品牌下的首款 MPV 产品，更是该品牌下，首个搭载增程动力的车型。

究其原因，银河 V900 其实是此前已经上市的，吉利旗下另一产品「翼真 L380 」的姐妹车型，不光是外观相似，底层平台其实也几乎一致。

不过和翼真 L380 相比，据外界消息，银河 V900 还是针对配置做了一定升级，比如支持到千里浩瀚 H5 的辅助驾驶方案，看齐银河 M9；从纯电方案改为增程方案，成本有望降低。

42kWh 和 52kWh 的电池组方案，也能一定程度上满足短途纯电出行的需求。

值得一提的是，翼真 L380 当时就凭借近乎「夸张」的空间表现引来市场关注，如今这一优势同样会平移到 V900 身上。

看来，这有望成为 V900 的「杀手锏」？

小鹏 X9 超级增程

参考价格：预售价 35～37 万元

接下来要介绍的也是一款 MPV 产品，小鹏「超级增程」动力体系的首款产品，「X9 超级增程」会于车展媒体日的前一天（20 日）正式上市，此前给出的预售起售价则为 35 万元。

对于这款车，其造型设计、内部空间、核心配置大家都已经比较熟悉，甚至大部分体验可以直接参考 2025 年款的纯电小鹏 X9。

简单过一下，小鹏 X9 超级增程的车身尺寸为 5316*1988*1785mm，轴距 3160mm，Max 版配备一颗小鹏图灵 AI 芯片，算力 750Tops；Ultra 版配备三颗图灵芯片，算力 2250Tops。

更换成「超级增程」平台后，其电压平台依然达到 800V 水准，支持 5C 超充，电池包容量 63.3kWh，纯电续航 452km，综合续航 1602km。

也由此，小鹏 X9 超级增程主要的变化还是在核心动力层面，而这无法从车展上获得直接体验。但对「超级增程」动力感兴趣的朋友，也不妨前往小鹏展台一睹该车真容。

智己 LS9

参考价格：33.69 万元～36.69 万元

智己 LS9 已于 11 月 12 日正式上市，广州车展是其参加的首个大型车展。

智己 LS9 是非常典型的，符合本次车展主题的车型——「大三排」6 座 SUV，且搭载「大电池小油箱」方案的超级增程系统。

其「恒星」增程系统由一颗 1.5T 的专用增程器驱动，通过配备 52kWh 或 66kWh 的大容量电池，可带来至高 402km 的纯电续航，综合续航超过 1500km。

智己还强调，这套增程系统最大的优势在于远超同级产品的「静谧性」，即使增程器介入车厢内也几乎「无感」，行驶体验和纯电动车没有太大区别。

其他方面，智己 LS9 作为一台中大型 SUV，有着 5279*2000*1806mm，轴距 3160mm 的身材，底盘配置则包括双向 24° 后轮转向、双腔闭式空悬等等。

享界 S9

参考价格：预售 31.8 万元

从目前已知的信息来看，年度改款的享界 S9 并未在外观上做大改动，相信主要的升级是针对辅助驾驶软硬件，使其更好地驱动乾崑智驾 ADS4 系统。

当然，此前已经出现在享界 S9T 上的「智驾小蓝灯」，也大概率成为改款享界 S9 的标配。

简单回顾一下，享界 S9 是一款中大型三厢轿车，尺寸为 5160*1987*1486mm，轴距 3050mm，目前提供纯电和增程两种动力形式。

回到上文提到的「辅助驾驶软硬件」，年中上市的享界 S9T 将传感器数量从原来 S9 的 27 个增加至 36 个，相信年度改款的 S9，也会照此看齐。

其他方面，新款享界 S9 还会新增「百万像素智慧大灯」「星云尾灯」「电子后视镜」等新配置，纯电版本最长续航为 816km，增程版本的综合续航则来到 1378km。

日产 N6

参考价格：预计售价 10.99～12.19 万元

在日产 N7 取得不错的市场成绩后，日产加快了推出 N 系列新能源车的脚步，而 N6 则是日产花都团队的最新力作。

该车已于今年 8 月完成亮相，但广州车展才是其首秀舞台。

据官方消息，日产 N6 的车身尺寸为 4831*1885*1494mm，轴距 2815mm，尽管要比 N7 略小，但仍属于 A+级轿车的范畴。

有意思的是，和 N7 的纯电动轿车定位不同，N6 所用的是插混动力系统，不过电池容量不大，仅为 21.1kWh，预计可提供约 150km 的纯电续航，综合续航未有准确数据。

其外观设计大体上延续了 N7 的家族式设计语言，强调时尚、年轻和活力，且沿袭了 N7 上备受好评的「AI零压云毯座椅」，相信依然会以家庭日常等场景需求为主打。

铂智 7

参考价格：暂不明确

严格来说，广州车展并非广汽丰田铂智 7 的首秀舞台，早在今年 4 月的上海车展上，该车已经完成首秀。

不过从年初到年尾，这款车型仍有新消息放出：在广州车展上，铂智 7 或公开其内饰设计。

广汽丰田铂智 7 的产品思路和今年取得不错销量的铂智 3X 基本一致，广汽集团有着较高的参与度，且核心的智能化能力基于中国本土供应商。

该车的定位接近于「纯电版皇冠」，车身尺寸为 5130*1965*1506mm，轴距 3020mm。目前已知，该车或采用 Momenta 提供的辅助驾驶系统，和华为乾崑鸿蒙座舱 5.0；其驱动电机，同样是来自华为的 DriveOne 方案。

有意思的是，该车还宣布开放接入小米 AIoT 生态。

按照这样的发布节奏，铂智 7 的真正上市时间恐怕要去到 2026 年春天。届时，面对更加复杂的竞争环境，铂智 7 还能否重现铂智 3X 的销量盛况？

就看丰田会定下一个，是否有足够诚意的价格了。

（完）