北京
（来源：经济日报）
转自：经济日报
记者日前从中国铁路上海局集团获悉，上海轨道交通市域线嘉闵线19标莘建路站-银都路站盾构区间双线顺利贯通，成为全线第一个双线贯通的长距离盾构区间，为后续轨道铺设、设备安装等工作奠定基础。
记者了解到，19标莘建路站-银都路站盾构区间，线路长约1855米，呈“V”形坡。涉及机场线、春申塘、沪闵公路、沪春铁路、北横泾等“两河三线”主要风险源，水文地质条件受气候影响显著，在盾构穿越和接收区域对沉降控制、防渗漏技术要求高。
区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由银都路站始发，推进至莘建路站接收。本次完成接收的区间右线“铁锋号”盾构机累计完成1032环，掘进中实现微扰动穿越主要风险源。
项目团队围绕上海轨道交通新一轮建设的“十个目标”工作要求，依托“9+1”风险管控体系，进一步加强精细化管理。在施工过程中，搭建智慧监管平台，将工程设计优化、进度管控及安全监督等功能进行整合，实现“多终端、云管理”指挥模式，持续发挥项目智慧中心云平台监管效能。通过试验段科学确定掘进参数，实时采集盾构俯仰、偏航、滚动的姿态，以及盾尾间隙和线路设计轴线等多源数据，进行掘进精准控制。实体结构以“管片自防水为基础、接缝防水为核心、同步注浆质量为保障”的三重防水体系，控制同步注浆总量及上下分区注浆比例，减少上部注浆压力及注浆量对构筑物的扰动，实现毫米级微扰动精准下穿，沉降偏差值优于行业规范。对推进过程中的监测和预警数据提级响应，24小时不间断监测相关设施沉降及位移数据，及时调整施工参数，多方保障运营线安全，推进“十个目标”建设，实现盾构区间双线顺利贯通。
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