拿下11.1％市场份额，吉利距离“冠军”只差临门一脚

近日，乘联会公布了10月厂商销量快报。整体市场虽然延续了稳健增长的态势，但企业间的分化正在加剧：头部品牌集中度进一步提升，中腰部阵营的竞争则愈发激烈。尤其在新能源转型进入深水区后，价格战、技术战、渠道战层层叠加，稍有失误便可能被拉开差距。在这样的环境下，吉利汽车依然稳居主流阵营前列，不仅实现了环比、同比双增长，更以远高于行业平均的增速，展现出极强的韧性与穿透力。

从数据来看，2025年1-10月，吉利汽车累计零售销量达214.1万辆，同比增长56.2%，市场份额达到11.1%，位列整体排名的第二。要知道，这一增速比其他TOP10车企普遍高出40-60个百分点，而第一名的增速则出现下滑。同时，吉利整体增速也远超行业平均水平的8%，吉利的表现相当于大盘的七倍。更具象地说，在高销量基盘之上还能保持如此爆发力的车企，整个市场屈指可数。与第一名相比，吉利的市场份额差距已经缩小至3.6个百分点。如果照此趋势持续下去，这个差距并非不可逾越。

新能源板块方面。吉利1-10月新能源零售销量达到125.6万辆，占比超过总销量的50%，同比增长高达98.4%，实现翻倍增长。从市场份额看，吉利以12.4%的占比位列全国第二，这也就意味着，在中国市场上每卖出8辆新能源车，就有1辆来自吉利。这一成绩背后，是强大的产品矩阵与精准的市场节奏。相比之下，多数车企的新能源增速正在趋缓，甚至出现环比下滑，而吉利却能在大基盘下保持接近翻倍的增长，不仅高于行业平均21.9%的增速，也领先于特斯拉中国、长安、奇瑞等一众主流品牌。更关键的是，排名第一的车企在同期销量出现下降，这意味着吉利与榜首之间的差距，正在以前所未有的速度被迅速拉近。

从企业经营的角度来看，吉利当前的增长并不是“冲量”的产物。它的成功，很大程度上得益于对结构的调整和效率的提升。

首先是布局上的提前量。过去几年，吉利以“多品牌、多能源、多市场”形成了完整矩阵。主品牌覆盖主流市场区间；银河品牌聚焦智能新能源中高端；极氪、领克负责开拓高端豪华市场；中国星继续保持燃油优势。这样的布局让吉利的新能源体系呈现出“层层递进”的结构，从燃油、混动、到纯电等均有布局，既能捕捉广泛用户需求，也能分摊市场风险。同时，吉利采用了“技术下沉+体验升级”的策略：以自主研发的雷神（参数丨图片）电混、银河座舱、Flyme Auto智能生态等核心技术为支撑，让消费者以更理性的成本体验高阶智能化。事实证明，这种兼顾性能与实用的平衡策略，恰恰是主流市场用户真正需要的。

其次，是体系效率的成熟化。过去几年，吉利在体系重构上做了大量工作：一方面是产品平台的整合，比如CMA、SEA等架构的协同开发，让不同品牌能够共享技术基础、分摊成本；另一方面则是管理端的扁平化和数字化。无论是银河的敏捷开发模式，还是极氪的用户运营系统，都是吉利体系创新能力的体现。这种从内到外的体系优化，才是支撑其持续增长的底层逻辑。同时，在营销端，吉利也在加速数字化、年轻化转型，从银河体验中心到极氪直营体系，吉利已经打通了从研发到销售的全链路用户闭环。

需要指出的是，当部分车企在新能源转型中陷入“断层焦虑”时，吉利始终保持节奏：既不放弃燃油市场，也不固守传统路径。燃油车领域的稳健表现，为其新能源转型提供了现金流支撑；而新能源的高速增长，又在反哺品牌价值。这种平衡感，使吉利在激烈竞争中具备了穿越周期的韧性。

还有一点容易被忽视——那就是吉利在全球市场的布局。10月，吉利出口表现依然强劲。无论是中东、南美还是欧洲市场，吉利都在以稳健的节奏推进品牌本地化建设。尤其在欧洲，领克和极星品牌的持续投入，已经帮助吉利建立起完整的供应链和销售网络。对于一家中国车企而言，这意味着不仅是“出海卖车”，而是真正开始参与全球竞争。这种长期主义的布局，也为其未来销量增长提供了第二增长曲线。

在行业观察人士看来，吉利之所以能在复杂的竞争环境中走得稳，是因为它不盲目跟风，而是始终在“做对的事”。这句话其实很准确。面对新能源转型的浪潮，吉利既没有急于抛弃燃油车，也没有一味追逐概念，而是在不同阶段保持节奏感，这种“策略稳、行动快”的节奏，让吉利在转型路上少走了弯路。

在这样的体系支撑下，吉利“300万辆”年度目标的完成几乎已是板上钉钉。接下来，它要思考的问题不是“能否达标”，而是“能超多少”。如果说过去十年，中国汽车产业的主题是“新能源崛起”，那么未来十年，主题将是“体系竞争”。在这个维度上，吉利无疑已经提前完成了“进阶”：它拥有了自主可控的核心技术、完整的品牌梯度、持续增长的全球网络和足够的战略耐力。

可以预见，如果吉利继续保持现有节奏，它很可能在不久的将来实现对“冠军”的实质性追赶。这个“临门一脚”，不仅意味着市场份额的接近，更象征着中国自主品牌在规模、技术、智能化和全球化格局下，具备真正的跨越能力。吉利正在用成绩证明，自主品牌完全可以在高体量、高竞争环境中从追赶走向领先，而这份能力，也将成为未来中国汽车产业的重要标杆。