
■作者 八个橙
■来源 营销头版
近日,雷军打破了一贯的温和人设。
这位以“劳模”标签著称的科技大佬,罕见地在社交平台上火力全开。三条微博连发,每条都直指“断章取义、歪曲抹黑”,字里行间带着压抑不住的情绪。
而就在同一时间,业内传出小米公关部总经理王化将转岗的消息。
创始人亲自下场“吵架”,公关一号位临阵调整。两件事撞在一起,让小米的舆论困局彻底摆上了台面。
风波的导火索,是一句被切割的话。
2024年4月的采访片段里,雷军谈及产品定义时提到“一辆车,好看是第一位的”,又说“轮毂最难设计”。
这些关于设计维度的表述,被单独截取后,瞬间拼凑出“小米造车重颜值、轻安全”的叙事。
质疑声来得又快又猛。有人翻出小米SU7“颜值即正义”的宣传语,有人吐槽发布会讲外观的时间比讲安全的长,甚至有匿名信息称“内部明确外观优先级高于安全”。
雷军的反击很直接。
他晒出2023年底到2024年初的四条旧微博,全是关于小米汽车安全标准的硬核内容:90%以上高强度钢和铝的车身、51000Nm/deg的扭转刚度、14层防护的电池包。
“安全是基础,是前提”,他在评论区反复强调,反问网友“谈设计说好看重要,和谈安全说基础重要,矛盾吗?”
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图源:微博
但争议并没有就此平息。支持者说“断章取义太可耻”,质疑者仍觉得“越描越黑”。
更耐人寻味的是,网友的讨论焦点渐渐从“小米车安不安全”,转向了“为什么需要老板亲自下场辟谣”。
答案或许藏在王化转岗的消息里。
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图源:观察者网
作为小米公关的核心人物,他的岗位变动恰逢舆论风暴,很难不让人联想。这一年来,小米公关的表现,确实配不上品牌的体量。
最受诟病的是“小字文学”留下的后遗症。小米汽车曾发布一张“2200MPa小米超强钢”的宣传海报,但很少有人注意到,海报右下角藏着一行极不显眼的小字——“项目名称”。
公关团队的回应非但没有诚恳解释,反而以“小字标注是行业惯例”为由搪塞,将信息模糊的责任归咎于用户观察不细。
这种“耍小聪明”的营销,消耗的是多年积累的信任。
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图源:微博
更致命的是事故舆情的应对。今年以来,小米SU7发生过几起车祸,最终调查都证明与车辆本身无关,要么是驾驶失误,要么是第三方全责。但每次事故曝光后,小米公关都反应迟钝。
现在的小米公关,陷入了“做什么都错”的怪圈。
发声明被骂“官方套话”,发数据被骂“自卖自夸”,沉默不语更是被骂“心虚默认”。可曾几何时,小米和雷军的形象,是科技圈的“信任标杆”。
今年3月“3·15”晚会曝光翻新卫生巾后,雷军的微博直接变成了“互联网许愿池”。成千上万的网友留言:“雷总,小米能不能做卫生巾?”“求小米入局,再也不想踩坑了”。
这不是第一次,去年卫生巾品牌被曝尺寸缩水时,网友也集体喊话雷军。
网友的信任不是凭空来的。从“为发烧而生”的手机,到性价比突出的家电,小米用多年的产品口碑,让自己成了“靠谱”的代名词。
网友喊小米做卫生巾,本质上是相信它能守住质量底线,能把做手机的严谨用到日用品上。
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图源:小红书
这种信任有多珍贵,现在的舆论反噬就有多刺眼。
转折点,其实是小米对“流量”的过度追求。为了冲销量、上热搜,营销手段越来越激进,却忘了公关的核心不是“蹭流量”,而是“守信任”。
如今雷军亲自下场硬刚,或许能暂时平息这场争议。他的个人信誉,依然是小米最值钱的“公关资产”。
但这不该是小米的常态——创始人冲在前线“吵架”,本身就是公关团队的失职。
王化的转岗,可能是小米公关改革的信号。但真正的改革,不是换个人就行,而是要找回“以用户为中心”的初心。
公关不是“救火队”,更不是“背锅侠”,它应该是品牌和用户之间的“桥梁”,而不是“墙”。
雷军曾说,造车是他“最后一次创业”。汽车行业比手机行业更特殊,安全是底线,信任是生命线。
消费者买的不是一堆钢铁和代码,而是对“安全回家”的期待。这种期待,容不得半点马虎,更容不得公关的“骚操作”。
写在最后,小米的当务之急,不是找公关负责人,而是重建“信任体系”。
把花在“流量营销”上的精力,放回产品研发和用户沟通上;把公关团队的KPI,从“上了多少热搜”改成“解决了多少用户疑问”。
参考消息:
雷科技:《雷军怒了!连发多条微博辟谣“汽车好看比安全重要”:断章取义 ! 》
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