河南这座火车站，建于清朝，即将重启了

文/林歌

初冬清晨，阳光洒在新郑火车站崭新的站台上。

七十岁的李先生站在候车厅里，眼含期待。他仍记得半个多世纪前，天不亮就从岗李乡徒步30公里来赶火车的艰辛。“一张票8毛钱，火车又慢又挤，现在回想起来，还有一股子汗味儿。”

面对重启的新郑站，他感慨万分。

2025年11月21日起，新郑站正式恢复客运业务，增开3趟普速旅客列车。

新郑站，原名新郑县站，始建于清政府时期的1904年，是京汉铁路（现京广铁路北段）早期建成的车站之一。

在交通不发达的年代，这个车站曾是京广线上名副其实的“热线”。

今年近80岁的傅老先生祖籍新郑县，他回忆说20世纪往返郑州、新郑的主要城际交通工具，就是绿皮火车。

他从新郑站坐绿皮车到郑州，需要经过崔王庄、薛店、谢庄、小李庄，然后到郑州老火车站，“就这一趟车，没别的火车可坐，一趟得跑一个多小时”。

新郑站不仅是京广主线上的一个站点，还身兼行政区域内链接郑州、新密、登封的朝杞线小火车的枢纽。

1997年开始的中国铁路客车大提速，历时整整10年，先后共进行过6次提速。在此局面下，一大批县镇级小站点“下岗”。

新郑站自2008年正式取消客运业务后，主要承担周边地区货运编组任务，逐渐淡出人们的视野。

2024年8月，郑州铁路局设计所有限公司发布了《新郑站站房客运设施改造工程招标公告》，新郑火车站的客运业务慢慢重启。

改造工程保持站房既有主体结构不变，对站房室内候车空间进行改造提升。

此次改造工程主要包括：加高一站台，增设客运广播、视频监控、安检设施、检票闸机、电子客票、旅服系统等。

车站还优化了外立面，提升新郑站整体风格。

如今，车站内现代化的候车环境令人眼前一亮。车站优化了站内候车空间，配套完善了空调、热水器和重点旅客候车区等服务设施。

卫生间、饮水处和母婴室等便民设施配有显著标识。

从2025年11月21日起，三趟普速旅客列车将在新郑站停靠办理上下车业务，包括：包头—广州白云K598/9次、南宁—北京西Z286次、许昌—新乡K8002次。

这些列车的增开，将更好满足当地旅客出行需求。

新郑站地处新郑、新密、长葛等交会处，它的重启不仅方便了当地居民的出行，还实现了多种交通方式的无缝衔接。

车站连通了多条公交线，乘客出站后即可换乘，轻松抵达黄帝故里、轩辕湖等热门景区及周边高校。

新郑站恢复客运，对当地居民和城市发展都具有重要意义。

“出了家属院就能坐火车，省得再往郑州跑，”车站对面新郑烟厂社区的一名居民充满期待地说，“新郑站处于京广线，是国家南北交通大动脉，希望车站多停几趟火车，方便居民出行。”

重启的新郑站不仅是一座车站，更是新郑市发展的新引擎。新郑市正在谋划连接城区高校与火车站的公交线路，着手整合周边土地资源，引入商贸企业。

新郑火车站对面，那对经营了三十年的刀削面店夫妇，正期待着南来北往的旅客推门而入。

而车站门前新辟的公交线上，印着“黄帝故里”字样的班车正准备将刚下火车的游客送往各个景点。

站台上，不再有上世纪七八十年代的拥挤和汗味，取而代之的是旅客从容的步履和刷脸进站的便捷。

崭新的电子屏显示着即将出发的列车信息，其中Z286次列车将一路向南，直抵广州。