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文/林歌
初冬清晨,阳光洒在新郑火车站崭新的站台上。
七十岁的李先生站在候车厅里,眼含期待。他仍记得半个多世纪前,天不亮就从岗李乡徒步30公里来赶火车的艰辛。“一张票8毛钱,火车又慢又挤,现在回想起来,还有一股子汗味儿。”
面对重启的新郑站,他感慨万分。
2025年11月21日起,新郑站正式恢复客运业务,增开3趟普速旅客列车。
新郑站,原名新郑县站,始建于清政府时期的1904年,是京汉铁路(现京广铁路北段)早期建成的车站之一。
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在交通不发达的年代,这个车站曾是京广线上名副其实的“热线”。
今年近80岁的傅老先生祖籍新郑县,他回忆说20世纪往返郑州、新郑的主要城际交通工具,就是绿皮火车。
他从新郑站坐绿皮车到郑州,需要经过崔王庄、薛店、谢庄、小李庄,然后到郑州老火车站,“就这一趟车,没别的火车可坐,一趟得跑一个多小时”。
新郑站不仅是京广主线上的一个站点,还身兼行政区域内链接郑州、新密、登封的朝杞线小火车的枢纽。
1997年开始的中国铁路客车大提速,历时整整10年,先后共进行过6次提速。在此局面下,一大批县镇级小站点“下岗”。
新郑站自2008年正式取消客运业务后,主要承担周边地区货运编组任务,逐渐淡出人们的视野。
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2024年8月,郑州铁路局设计所有限公司发布了《新郑站站房客运设施改造工程招标公告》,新郑火车站的客运业务慢慢重启。
改造工程保持站房既有主体结构不变,对站房室内候车空间进行改造提升。
此次改造工程主要包括:加高一站台,增设客运广播、视频监控、安检设施、检票闸机、电子客票、旅服系统等。
车站还优化了外立面,提升新郑站整体风格。
如今,车站内现代化的候车环境令人眼前一亮。车站优化了站内候车空间,配套完善了空调、热水器和重点旅客候车区等服务设施。
卫生间、饮水处和母婴室等便民设施配有显著标识。
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从2025年11月21日起,三趟普速旅客列车将在新郑站停靠办理上下车业务,包括:包头—广州白云K598/9次、南宁—北京西Z286次、许昌—新乡K8002次。
这些列车的增开,将更好满足当地旅客出行需求。
新郑站地处新郑、新密、长葛等交会处,它的重启不仅方便了当地居民的出行,还实现了多种交通方式的无缝衔接。
车站连通了多条公交线,乘客出站后即可换乘,轻松抵达黄帝故里、轩辕湖等热门景区及周边高校。
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新郑站恢复客运,对当地居民和城市发展都具有重要意义。
“出了家属院就能坐火车,省得再往郑州跑,”车站对面新郑烟厂社区的一名居民充满期待地说,“新郑站处于京广线,是国家南北交通大动脉,希望车站多停几趟火车,方便居民出行。”
重启的新郑站不仅是一座车站,更是新郑市发展的新引擎。新郑市正在谋划连接城区高校与火车站的公交线路,着手整合周边土地资源,引入商贸企业。
新郑火车站对面,那对经营了三十年的刀削面店夫妇,正期待着南来北往的旅客推门而入。
而车站门前新辟的公交线上,印着“黄帝故里”字样的班车正准备将刚下火车的游客送往各个景点。
站台上,不再有上世纪七八十年代的拥挤和汗味,取而代之的是旅客从容的步履和刷脸进站的便捷。
崭新的电子屏显示着即将出发的列车信息,其中Z286次列车将一路向南,直抵广州。
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