来源:成都发布
近日
横跨川滇两省的超级工程
新渡金沙江大桥顺利完成
全桥荷载试验
正在建设的乐西高速
也铺设了“地暖”
预计今年底将全线通车
一起来看看
川滇两省交通大动脉
新渡金沙江大桥迎来“终极体检”
近日,横跨川滇两省的超级工程——新渡金沙江大桥顺利完成全桥荷载试验,各项检测指标均满足设计及规范要求,为全面通车奠定坚实基础。此次试验是对这座“四川在建最高索塔、最大跨径斜拉桥”的一次全面“体检”,标志着大桥建设向正式通车迈出关键一步。
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新渡金沙江大桥是宜攀高速新金段控制性工程之一,全长1867米,主跨680米,云南岸索塔高达297.51米,整桥重达2.2万吨。本次荷载试验采用“静载+动载”结合的检测模式,全面验证桥梁结构承载能力与运营安全性。
新渡金沙江大桥是川滇两省重要的交通大动脉,此次荷载试验的顺利通过,为宜攀高速新金段绥江支线通车奠定了坚实基础。通车后,将打破川滇两岸交通壁垒,推动“交通+文旅”深度融合,助力金沙江沿岸特色资源集聚与农文旅产业融合发展,为乌蒙山区、大小凉山乡村振兴注入强劲动力。
宜宾至攀枝花高速公路,简称宜攀高速,也称为四川沿江高速,全长448公里,它是成都至丽江高速公路重要组成部分。宜攀高速公路从宜宾市沿金沙江而上,经过宜宾新市镇,进入凉山雷波、金阳、宁南、会东、会理,最后到达攀枝花市区。项目设计为双向四车道,设计速度每小时80公里。
全线通车后,将成为连接川滇两省最重要的民生路之一,还将成为成都通往攀西经济区,贯通南亚、通江达海的重要出川大通道,并高效连接川滇两省经济贸易文化交流活动。
乐西高速预计年底全线通车
铺设“地暖”暴雪条件下仍可运行
近日,正在建设中的乐西高速铺设了“地暖”,全线共布设27段共92组热管,总覆盖长度2374米,基本覆盖了全线严重冰雪路段。
乐西高速采用智能化环路热管融雪系统,埋深在路面15厘米以下,环路热管中有液体介质,通过相变来传递热量,类似家用的地暖。
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据悉,热管主要铺设在主车道轮迹带,最大限度降低融雪能耗。当传感器监测到低温或降雪时,系统将自动启动空气源热泵,将热能介质加热至50—60℃,通过热管高效传导,将轮迹带温度稳定维持在1—2℃的安全融冰范围内,实现冰雪自动融化。经过测试,在-15℃暴雪或峡谷强风等极端条件下,系统仍可稳定运行,实现小雪随下随融,大雪、暴雪经车轮碾压后迅速融化,保障全天候可靠运行,显著降低冰雪天气行车事故风险。
今年底,乐西高速将全线通车,装“地暖”的高速公路也将和大家见面,据悉,这也是攀枝花通往成都的第二条高速。
你最期待哪条高速?
综合|四川省交通运输厅、川高公司、凉山发布
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