福特汽车“五重守护”：解锁车门背后的安全密码

日前，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。工业和信息化部科技司有关负责人表示，从救援逃生角度，应强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。简单来说就是，不管采用什么样式的门把手，也不管是电子门锁还是机械门锁，车门必须要在关键时刻能打开，而不是把人困在车里。这个要求看似简单，实则非常考验一个汽车制造商的技术积淀。

作为一家拥有百年造车历史、将“安全”深植品牌基因的企业，福特在工程哲学中，是如何确保碰撞发生后生命通道顺利开启的呢？这并非依靠单一技术就能解决，而是一套环环相扣的“组合拳”。福特为在极端情况下保障车门顺利打开，为用户精心准备了“五重守护”。

第一重守护：打造坚固“金钟罩”。福特深知，在探讨如何打开车门之前，首先要保证车门和车框在碰撞中不易“变形”而卡住。福特工程师从车辆设计初始，就将车身结构的稳定与牢靠置于首位。在众多福特车型上，大量采用了通常用于坦克、潜艇的超高强度硼钢，围绕座舱构建起一个坚固的“金钟罩”。其目的明确：在车辆发生碰撞时，该“金钟罩”能最大程度吸收冲击力，减少关键部位的形变，为门锁和车内司乘人员留出充足空间。只有这个“金钟罩”足够坚固，后续的“开门”方案才有意义，这也是福特所有车辆安全策略的基础。

第二重守护：配备自动解锁“充电宝”。有了坚固的车身，还需在关键时刻车辆能主动解除车门锁定，为司乘人员开辟迅速逃生的通道。福特旗下车型配备了被称为“安全大脑”的安全气囊控制器以及车身控制模块。碰撞发生的瞬间，遍布车身的传感器能在千分之一秒内将撞击信号传给“安全大脑”。收到信号后，“安全大脑”会立即发出两个指令：一是引爆安全气囊并收紧安全带，保护车内司乘人员；二是同步向全车发出最高优先级的“解锁”指令，强制打开所有车门锁。对于采用隐藏式门把手的福特车型，车门把手也会自动弹出。同时，福特工程师充分考虑到了极端情况，即碰撞时车辆电瓶损坏、全车断电的情况。为此，他们为关键的“解锁”指令准备了“充电宝”，安全气囊和车门锁都配备了专门的储能装置作为“充电宝”，即使在全车断电瞬间，也能保证有足够电量发出“解锁”指令。

第三重守护：设置可靠“机械冗余”。除了全车断电的极端情况，福特工程师还考虑到了最坏的情况，即碰撞极其严重，电子系统彻底失灵，“安全大脑”（芯片）和“充电宝”都失效。对于福特这样的百年品牌，在关乎生命安全的地方，必须保留一条不依赖任何电子设备、最原始也最可靠的退路。因此，福特汽车车门内部，除了复杂的电子门锁和微动开关，还保留了一根简单的机械拉索，直接连着车内的门把手。这意味着，即使车辆在事故后完全断电，只要还能拉动车内的门把手，就能用纯粹的物理力量打开车门。这套机械装置完全独立，不受断电影响，是福特工程师为用户保留的最值得信赖的“机械冗余”。

第四重守护：提供救援“通关秘籍”。福特的安全设计不仅考虑用户自身，也为救援人员提供了便利。长期以来，福特在美国一直向消防、急救等专业部门提供详尽的《车辆救援指南》。这份指南如同“通关秘籍”，用清晰的图示标明每一款福特车的高强度钢位置（剪不动）、电池位置（不能碰）、安全气囊位置，以及最关键的破拆车门或车窗的最快、最安全位置。这有助于救援人员在“黄金救援时间”内高效行动，快速打开生命通道。

第五重守护：开展严苛“魔鬼测试”。对于一个拥有百年技术积淀的汽车品牌，仅满足国家标准远远不够。在福特的安全测试中，车辆要经历一系列远超国家标准和行业标准的严苛测试。除了传统的正面碰撞测试和侧面碰撞测试，福特工程师还会考虑更刁钻的碰撞角度，如用柱子撞击车身侧面，或只撞击车头的四分之一，撞完后车门必须能打开。甚至，还要考虑车顶被压的情况，做完车顶抗压测试后，需检查所有车门能否顺利开启。此外，福特还会考虑东北冬天门把手冻住的情况，将车辆放入零下40度的冰库，让门把手结上厚冰，然后反复测试车门把手能否破冰弹出。在每一次撞击测试、冰冻测试之后，“车门能否顺利打开”都是一项拥有一票否决权的关键指标，通不过就得重新设计。

一个简单的车门把手，背后是福特百年造车的安全执念。科技进步旨在让生活更美好，但安全永远是一切美好的前提。无论是燃油车还是新能源车，无论是传统门把手还是隐藏式门把手，福特对用户生命健康的承诺，都通过这些“想得多一点”的设计和测试，深深融入了每一辆车中。