印度造船业觉得自己又行了？称2047年替代“中国制造”

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啥，印度要造船？要不是看到新闻，我还以为是什么新型笑话。就阿三那超高的水平，航母都能送天上去，这要是造船，不得怒沉恒河底吗？可是，阿三却觉得自家的业务能力又行了，欲早日代替“中国制造”，成为世界上的造船冠军。为此，莫迪老仙投入了好几亿美元的订单，这一次必须要成功！

这就让人想不通了，阿三是不是假酒喝多了，一座大桥都造不好，现在又要搞造船？那么，阿三要想成为造船大国，需要克服哪些难题呢？接下来，让洒家来给诸位捋一捋。

空前绝后的野心

实际上，阿三也造过船，但那都是21世纪初的时候了。在此之后？他们家别说造船了，能造个船桨出来，都是重大突破了。毕竟，没有工业化的底子，空有廉价劳动力，也只能给别人打工，核心技术是一点没有的。

老仙提出，要在2047年成为全球第5。这一次说的很委婉了，单提造船。而这一年，对阿三是非常特殊的，正好独立100周年嘛。所以，老仙调起了阿三的民族情绪，当然老仙那时候还在不在位，就不知道了。反正，这一波牛要先吹出去，符合西方世界的基本价值观。承诺可以满天飞，但你要我实现，可能吗？

只不过，老仙比起其他政客，还是有点区别的。他只是能力不够，该做还是想做的，所以专门批了7000亿卢比的激励计划。这其中，就有一部分是给造船的补贴。当局出钱，带动士绅老爷们投资，同时还把传统的审核限制都给砍了，甚至给了造船优惠，总之就是尽一切的努力。而且，投资的眼光，也放到了国际上。

是的，阿三专程计划组团去他们的友好国家，搞一搞演习，拉一拉投资，最好再能白嫖点技术。别说，这一跑，还真有效果，成功拉来了日本和韩国的合作。只是，这哥俩的心眼子，马蜂窝都比不上。

因为，他们也曾是造船大国。尤其是小日子，过去真在全球横着走。带英之后，小日子是造船的龙头，结果横着走了30年，一头闯富士山里，摔断了两条腿。千禧年之后，大韩把日本一脚踹开，成为了新的造船一哥。只不过，金融风暴之后，大韩也没有挺过去，龙头市场落在了如今的东方大国手中。

可是，日韩这俩不死心。他们有技术，但工业一年比一年拉胯，人工成本也是个大问题。所以，这次和阿三合作，也是想开辟一个新市场。至于技术这块，但凡敢毫无保留的交给阿三，砸自家牌子是肯定的。故此，此番合作，也不是太让人看好，哥仨加起来，有八百个心眼子，更何况阿三还想成为新一任“冠军”。

当然，除此之外，阿三需要面对的难题，还有很多很多。作为带英曾经的殖民地，阿三在有些地方，和带英是一脉相承的。

因此，接下来，我们以带英造船没落的视角，继续聊阿三造船的诸多障碍，看看他们这条路究竟有多难走。

不尽相同的命运

带英曾是海上的霸主，独占鳌头300年。可是，一战之后垮了。在世界上造船的占比，跌倒了75%。等到二战结束，带英算是没有出头之日了。

日不落最后的辉煌，也只是在二战中的虚名了。航运危机爆发之后，太阳直接沉到泰晤士河里了。之后撒切尔一摔，不仅摔没了带英的脸面，也摔废了工业。

无力维持市场的带英，只能眼睁睁看着别人分食，小日子就是最早吃撑的。带英越想越气，想要夺回来，结果又碰上石油危机，从此没有了半点希望，造船成了一场梦。

今日的阿三，虽然没有辉煌过，可是阿三在造船这可的障碍，比当年的带英，有过之而无不及。如今造船的首选，必然是中国。总占比为50%，即使日韩加起来也超不过。而阿三就搞笑了，只占了0.06%，说是边缘玩家都是在夸他，实际上就是路边一条的水平。和我们的产能相比，阿三还要继续做884倍的努力。

在这一点上，阿三其实还不如带英，至少要真给带英投资，他们还有技术的底子。哪怕不多，也能正常造出来。更别说，阿三的合作伙伴，更不是真心的。同时，全球的市场，对阿三也没有太大的信心，毕竟他们没有自己的产业链，连基础钢铁都可能不够用，到时候买材料都是一笔巨额投资，万一要是搞个偷工减料……

你还真别说，这种质量上的大问题，阿三干起来属于手到擒来。而且，即使老仙给一路开绿灯，但底层逻辑是改不了的，否则也不会让种姓的余毒存在了。除了上面提到的质量可能出现问题，工期延误，更是阿三的传统艺能，至少在管理方面，阿三无法给任何人信心。

再有，阿三的这一波大动作，极有可能成为一段新的笑话。

阿三是希望搞个独立自主，在手里整一条完整的造船产业链。可是，造船业不转型是不行的。环保、智能是未来的首选，可是对技术的要求也更高，而造船又是个精细活，必须得有时间的沉淀。阿三家最大的游轮才9.7万吨，远低于国际主流的15万吨以上，真能替代“中国制造”？

若是其他国家，宣布自己的雄心壮志，还能让人期待一波，可是阿三，自带搞笑细胞。这么多年了，厕所还没盖完，通电也没有通的完善。包括他们吃饭的习惯，左手用来擦大粪，右手负责抓饭，可谓是奇葩到极点。买别人家的飞机，组装完收获一袋螺丝。这要是能做到造船业龙头，或许能成为新的世界奇迹。

那么，对于这位南亚小霸王的造船梦，大家觉得如何呢？是真的能创造奇迹，还是注定只是一场梦？

信源：《环球网》——《财经观察：目标“全球前五”，印度造船业海外引资》

《经济日报》——《印度扶持造船业仍有多重难题待解》

《观察者网》——《印度造船业又觉得自己行了：要成为中国替代》

《澎湃新闻》——《6艘，达飞下单印度船厂》

《中国青年报》——《英国重振军用造船业有点儿难》