辽宁
这些年因为爱人工作的关系，我们经常几地奔跑。十年多的时间，高速自然成了我们的首选出行的方式。
早些年没有电车，只能开油车，但我们也乐此不疲的只愿意选择费用很高的开车方式。因为，开车自由，还能拉东西…。每次开车都心疼高额的过路费和油钱，但每次也都咬着牙把无奈放在肚子里。我们尽量选择国家法定节假日走远路，因为高速免费，只要付油钱就好。可是不要高速费的那短短的几天，高速上人山人海，有时候出现交通事故一堵车就半天时间没了。多次尝到了天下没有“免费的午餐”这句至理名言酸痛味道。我和爱人多次放弃了国家给的免费高速行车的好政策，平时省吃俭用存点钱在高速人少的时候出行。这样的时间大约七年多，我们为国家高速做出自己巨大的付费贡献！
国家在飞速发展，工业时代在改变。国家和马斯克给了我买电车的机会，为了省油钱和在高速上有辅助驾驶帮我开车，我果断的选择了电车成为新的出行工具。那时候大街上真的没几辆电车，充电站也很少，充电的车就更少。有几次跑高速，惊险无比，因为充电桩特少，还有故障…国家陆续出台了特别给力的鼓励国民买电车的优惠政策，再加上开过电车人的真实用车体验，大街上的电车似雨后春笋般的快乐…
购买电车的人多了，充电站的配套也跟上来了，充电和加油一样方便了。但，问题来了。我还是不敢轻易跑高速，因为高速费一分都没降！我每次跑高速发现，工作日很多高速车很少，周末也不是很多，但免费时段却车山车海的，可能大家和我一样都是心疼高速费吧？！
昨天我突然脑子里冒出个想法，国家能否高速也对电车出台优惠政策，比如工作日半折优惠，周末周日八折等优惠呢？这样其实比买车减免购置税更会促进电车的发展，关键是更有利高速的收入。我个人初步调研，全国大多数高速是不盈利的。
我越想我的建议越合理，要致富先修路，修完路就得让老百姓走在路上，不是吗？
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