领克TCR七年九冠：让中国汽车成为国际赛道新焦点

过去很长一段时间，在国际汽车运动赛事的赛道与领奖台上，中国汽车品牌和中国车手的身影极为罕见，赛道话语权长期被国外品牌占据。随着中国汽车工业体系的不断成熟，这一局面逐步被打破。2025 年 11 月 14 日至 16 日，2025TCR 世界巡回赛收官战在澳门东望洋赛道举行，领克 Cyan Racing 车队派出车手扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、马青骅、乌鲁希亚，驾驶领克 03TCR 赛车参赛。经过多轮角逐，领克 Cyan Racing 车队以 1052 分的总成绩成功卫冕 2025TCR 世界巡回赛年度车队总冠军，车手扬・埃赫拉舍同时获得年度车手总冠军。至此，领克在 TCR 国际顶级赛事中达成七年九冠的成就。

自 2019 年首次参加 WTCR 房车世界杯起，领克在七年参赛历程中持续刷新中国汽车运动的纪录。七年间，领克累计获得 9 个年度世界冠军、43 个分站冠军，132 次登上赛事领奖台。这些成绩不仅是领克赛道实力的证明，更向全球行业与消费者展示了中国汽车工业制造的硬实力，同时凸显了领克品牌自带的性能基因。TCR 世界巡回赛对参赛车型有明确技术要求，所有参赛车型需为在售前轮驱动 4 门或 5 门量产车型，底盘必须采用原厂白车身，悬挂部分需基本保持原厂几何结构。领克 03TCR 能够在符合该规则的前提下，七年斩获九个世界冠军，直接印证了领克 03 原厂车型在性能层面的扎实基础。

在七年的赛事征战过程中，领克 03TCR 赛车在高温、高负荷等极端赛道环境中接受反复考验，积累了包括底盘调校参数、空气动力学优化方案、发动机极限性能数据、材料耐久性测试结果在内的大量技术资料。领克将这些源自实战赛道的技术突破，持续应用于量产车型的研发与升级工作，逐步丰富领克 “+” 系列产品，先后推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等车型。其中，领克 03++ 与参赛的 03TCR 赛车一脉相承，由冠军车队参与联合调校，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎，匹配全新开发的 8AT 竞速变速箱，最大马力达到 350Ps，峰值扭矩达到 450N・m，车辆设计上复刻 03 TCR 赛车的核心元素，成为可合法上路行驶的高性能车型。

前不久正式上市的新领克 03 + 性能进阶版，同样继承了领克的赛道冠军基因。该车型搭载 2.0TD T6-8AT AWD 机械涡轮双增压发动机，最大马力 309Ps，峰值扭矩 420N・m，百公里加速时间为 5.41s。同时，该车型配备冠军级底盘调校系统，并搭载可智能实现 50:50 黄金扭矩分配的第六代博格华纳四驱系统，进一步提升了车辆操控精度，可满足街道日常行驶与赛道驾驶两种场景需求，成为性能车爱好者的优先选择。

除在 TCR 世界赛场争夺荣誉外，领克还将赛道基因融入品牌核心，在国内推进汽车运动文化建设。领克组建 LPCC 领克性能车俱乐部，通过举办赛道体验活动、巅峰车手系列赛、赛照培训课程、领克杯・城市竞速赛等项目，同时参与 CTCC 中国杯、TCR 中国系列赛等国内赛事，构建起覆盖赛事参与、技能培训、社群交流的完整汽车运动文化生态，帮助更多汽车运动爱好者实现赛道驾驶梦想。2025 年 10 月，领克第二座品牌运动体验中心兼泛汽车文化潮流体验中心 —— 成都领克 MEC 正式开业。用户在该中心内可近距离接触领克品牌的性能文化，通过参与专业赛道体验项目、接受系统驾驶培训、加入玩车社群互动等方式，将 “性能” 从纸面参数转化为实际驾驶感受。

作为中国汽车运动领域的破局者与开拓者，领克通过七年九冠的成绩，打破了 “中国汽车品牌无性能车” 的传统认知。在赛场之外，领克持续推动中国本土汽车运动文化发展，培养汽车运动领域专业人才，同时通过 “以赛促研” 的模式，将赛道技术转化为量产车型的产品优势，为普通用户提供兼顾日常实用性与赛道驾驶乐趣的汽车产品。未来，领克将继续以赛事为起点，推动中国汽车工业在性能领域的进一步突破，在世界汽车运动舞台上持续传递中国速度。